W dniu 13.12.2022 o 16:22, Myjk pisze:
> Thu, 8 Dec 2022 09:01:10 +0100, Mirek Ptak
>
>>> Pisałem o zwykłym, statystycznym, użytkowaniu -- a nie dla wyjątków.
>>> A już szczególnie nie konkretnie o Tobie. Owszem, z założeniem
>>> ładowania samochodu w domu -- a takich właścicieli jest ponad 50%, bo min.
>>> 50% ludzi mieszka u nas w domach
>>
>> W tej chwili bym zaryzykował, że 90% użytkowników BEV to ta pierwsza
>> połowa z domem i własnym gniazdkiem. Więc nie pisałeś o zwykłym
>> użytkowniku a o użytkowniku obecnym :) Czy to się kiedyś wyrówna - zapewne.
>
> Wszystko Ci się kiełbasi. Pisząc o zwykłym statystycznym użytkowaniu miałem
> na myśli statystyczne średnie przeloty, w ilości maks 40km dziennie, a nie
> takich co codziennie latają po 400km -- bo ci to są wyjątki. Nawet JF czy
> inny K i T (przypadek że same jakieś pojedyncze literki?) co się tak
> upierał że BEV jest nie dla niego ostatecznie się okazało że jeździ
> dziennie mniej niż taka średnia i mniej jeździ w trasę niż większość która
> obecnie jeździ BEVami.

Jak jest ze statystyką to Ty już wiesz :)
Ci co rzeczywiście latają około 40 km dziennie to jak najbardziej zgoda
- klienci idealni na BEV, ale z jakichś przyczyn nie kupują masowo.
Zapewne z dwóch powodów (a może i więcej) - podstawowy to ich nie stać
po prostu, drugi to obawa o te dłuższe wypady 1 czy 2 razy do roku. Może
jeszcze warto dodać obawę przed nieznanym (te słynne klapki ;) ).
Niestety (lub stety) sprzedaż samochodów nowych w PL i nie tylko
napędzają firmy kupując około 70% nowych aut co roku - jak myślisz
kupują to dla 40 km przebiegów dziennie?
Dopuki infrastruktura i czas ładowania się nie skróci firmy (baz bata
nad głową) nadal będą kupować spaliniaki lub w najlepszym wypadku PHEV,
co oczywiście nie pomaga w generowaniu rynku używanych BEV dla tych co
ich nie stać na nowy.

>
> Reszta też jest odniesieniem do statystyki, skoro ponad 50% mieszka w
> domach, to mogłaby się spokojnie ładować z własnego gniazdka, szczególnie w
> odniesieniu do powyższego akapitu.

Pełna zgoda, dziwnym trafem tak się nie dzieje...

>> Napisze jeszcze raz - problem z czasem dla mnie, a i najpewniej innych,
>> którzy jeszcze nie zdecydowali się na kupno BEV, jest taki że biorą pod
>> uwagę czas tracony wtedy kiedy jest tracony lub go brakuje, czyli w
>> podróży.
>
> Ale to bardzo łatwe założenie, że brakuje go akurat w podróży. Mnie zawsze
> brakuje tego czasu jak muszę

Nawet nie próbuje dyskutować. Ja jak się umawiam na te 3-4 godziny
serwisu to *mam* czas :)
>
>> Czas "stracony" na serwis jest pomijalny, bo raz, ze występuje rzadko a
>
> Jest pomijalny wg ciebie, bo znowu nie pasuje do teorii. Wyliczyłem ile
> czasu mnie kosztował serwis olejowy, można też policzyć ile by mnie
> kosztowało ładowanie elektryka w trasie. Wszyłoby oczywiście mniej.

No masz rację - 3-4 godziny serwisu (choć często się wyrabiają szybciej)
wobec 30 minut na szybkiej ładowarce to oczywiście wyraźna przewaga
elektryka. A czekaj, coś mi tu nie pasuje... ;)
>
>> Nad argumentem o wymianie baterii nawet nie zamierzam się pastwić :)
>
> Bo znowu nie pasuje do tezy...
>
Nie, nie pasuje do rzeczywistości :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++