W dniu 2011-06-15 22:40, Pawel "O'Pajak" pisze:

> Poslizgi mozna przecwiczyc gdzies bezpiecznie, ale taka sytuacje to
> chyba nie bardzo. Domyslam sie, ze grozniejszy jest wybuch przedniej
> opony niz tylnej, to raczej oczywiste, ale jak i czy w ogole jest
> mozliwe zachowanie "sterownosci" i wyjscie z takiej sytuacji?

Nie wiem jak to wygląda w ciężarówce - bo to zależy od parametrów
zawieszenia i od tego czy to było na zakręcie, w którą stronę był zakręt
itp.

Głównie chodzi pewnie o promień zataczania kół skrętnych, bo od tego
zależy w którą stronę i z jaką siłą będzie chciał skręcić koła układ
kierowniczy przy próbie hamowania bez jednej opony.
Do tego dochodzi reakcja kierowcy któremu właśnie coś bardzo głośno (bo
w takiej ciężarówce to pewnie po 8bar w oponie).


Ale w osobówce zdarzyło mi się już nie raz uszkodzić oponę w czasie
jazdy - i przednie i tylne.
I nie ma dramatu - spokojnie da się nad samochodem panować i nadal
całkiem szybko jechać.

Przykładowo utrata przedniej opony w FWD (na początku odcinka przecięta,
kawałek dalej spadła) na trzyminutowym odcinku kosztowała mnie około 15s
starty, przy średniej prędkości około 60km/h, a maksymalnej pewnie w
granicach 120km/h.

Niebezpieczna jest utrata zewnętrznej opony na zakręcie - w takiej
sytuacji samochód po prostu przestaje skręcać. Wtedy samochód nagle
przestaje skręcać i wyjeżdża przodem z zakrętu.
Jak się to zdarzy na drodze, na zakręcie w prawo, a strzeli lewa opona,
to samochód może wyjechać na przeciwny pas ruchu.