W dniu 2014-04-17 17:23, Nathan pisze:
> W dniu 2014-04-17 14:35, Trybun pisze:
>
>> Chciałbym spróbować wymiany we własnym zakresie, mam kanał, a więc po co
>> tracić kasę na mechaników w tak błahej sprawie. Jedynym problemem jest
>> to żeby wiedzieć co trzeba wlać..
>
> Drugi problem - co zrobisz ze zużytym olejem?

Część w do wewnętrznego zabezpieczenia progów, to jeden z punktów za tym
aby samemu zrobić wymianę, pozostałość do utylizacji, zresztą do
czegokolwiek, co ten facet (który nawet płaci za większe ilości zużytego
oleju) z tym robi, to już przecie nie moja sprawa..

>
>
>>> Do benzyniaka chyba mogę spokojnie nalać
>>>> mineralnego
>
> Czemu mu tak źle życzysz? Bo wiekowy? IMHO lej lżejszy 5wXX. Choćby z
> Orlenu.
> A do uturbionego dizla (w dodatku CR) na bank "syntetyk" 5w30/5w40 np.
> Total Quartz 9000 czy inny max expert ;)

Życzę mu jak najlepiej...;-) I nie o wiek tu chodzi ale o niewiadomą w
traktowaniu silnika przez poprzedniego właściciela, kto go tam wie czy
nie jeździł na mineralnym..? Ale ten "lżejszy" to polecasz syntetyk czy
mineralny?

Co do diesla faktycznie wydaje się że można lać syntetyk bez obawy,
chyba każdy odpowiedzialny serwisant by nie lał do niego oleju
mineralnego, jednak wielce podejrzana jest przezroczystość tego oleju w
silniku. Poprzedni właściciel na pewno coś na nim przejechał, ja
zrobiłem przez pół roku nieomal 3000 km a olej w przezroczystości
przypomina słabą herbatę..

>>
>> Niestety mam instrukcje obsługi tylko po niemiecku. Do turbodiesla
>> zalecany olej to - API CF-4 (oderhoher ACEA B4 oderholer), no i SAE od
>> 30 do 0W.
>> Do benzyniaka API SL (ILSAC GFIII ) SAE 5W-30, 10W-30. Nie więcej o
>> olejach nie ma w instrukcjach obsługi
>> Orietujesz się może czy to są oleje mineralne czy syntetyczne?
>
> Większość obecnie to syntetyki tylko z nazwy. Dokładnie to "wykonane
> w technologii syntetycznej"

No ale to chyba normalne - na tym przecie chyba polega ta technologia?