W dniu 2014-04-18 18:44, Nathan pisze:
>
>
> W sumie jeden pies co lał poprzednik. Najwyżej zrobić płukankę silnika
> i wlać nowy syntetyczny, albo "syntetyczny".
> 5w30 czy 5w40 przyjęło się określać mianem syntetycznego, ale często
> to hydrokrak. Np. obil Super 3000 5W-40, Millers trident-5w30
> czy total quartz 9000 są "w technilogii syntetycznej" a np. MILLERS
> 15W50 jest syntetykiem... zakrecone ;)

Mechanicy mówią o jakimś rozszczelnieniu silnika za sprawą oleju
syntetycznego, gdy się wcześniej używało mineralnego.
Pewnie jakieś płukanie by rozwiązało sprawę, pytanie tylko ile takie
płukanie możne kosztować, i dlaczego tak drogo...

>
> > Co do diesla faktycznie wydaje się że można lać syntetyk bez obawy,
> > chyba każdy odpowiedzialny serwisant by nie lał do niego oleju
> > mineralnego,
>
> ee serio? ;)

No jasne, szczególnie w Niemczech i w sytuacji gdy tylko dwa ostatnie
przeglądy były robione poza ASO.

>
>
> > jednak wielce podejrzana jest przezroczystość tego oleju w
> > silniku. Poprzedni właściciel na pewno coś na nim przejechał, ja
> > zrobiłem przez pół roku nieomal 3000 km a olej w przezroczystości
> > przypomina słabą herbatę..
>
> No.. dizel ma to do siebie, że nawet krótkie uzywanie prowadzi do
> "czernienia" oleju.
>
> A tka przy okazji - jakie to auta/silniki? Prościej by było.

Diesel to Matrix, z silnikiem 1.5 crdi a benzyna to Chevrolet,
czterocylindrowy1.6 16v. Ale co tu może mieć do rzeczy nazwa i model auta?|

>
> >>>
>
> >> Większość obecnie to syntetyki tylko z nazwy. Dokładnie to "wykonane
> >> w technologii syntetycznej"
> >
> > No ale to chyba normalne - na tym przecie chyba polega ta technologia?
>
> Zależy jaka baza została użyta
> http://www.venturo.com.pl/zrozumiec-roznice-miedzy-g
rupami-olejow-bazowych/
>
>

No, skoro tak piszą...