>
> Problem w tym, że - wiem, że to dziwnie brzmi - to jest zrobione zbyt
> dobrze.
> Tam są łożyska, które w zasadzie są wieczne, tak jak łożyska w kołach (w
> większości konstrukcji).
> To znaczy - jest wieczne, dokąd nie padnie uszczelniacz i wilgoć i brud
> nie
> załatwią łożyska.
> A pad uszczelniacza, to rzecz w sumie dosyć losowa. Tyle, że nic nie stoi
> na przeszkodzie, żeby to zrobić co jakiś czas, co 2-3 lata sprawdzić.
> Zestaw naprawczy jest tak tani i praca tak prosta, że naprawdę nie widzę
> problemu - jeżeli łozysko jest całe i dobre, zakładamy nowy uszczelniacz i
> po kłopocie na kolejne 2-3 lata. Jak rozsypane, to zakładamy cały komplet
> i
> jest to samo. Nawet jazda z kołami /--\ nie oznacza od razu konieczności
> tulejowania (czyli regeneracji), byle wszystko było naprawiane od razu.
> Czekanie do konieczności regenerowania przypomina - jak już pisałem -
> jeżdżenie z silnikiem bez wymiany rozrządu i czekanie na zerwanie paska,
> żeby zrobić remont generalny. Mądre?
>
Dla mnie mądre. Jak mam to 5-7 razy rozbierać i za każdym razem bulić za
robotę to wolę raz na 300 tys zregenerować. Wychodzi dużo taniej i nie muszę
nic robić.