W dniu piątek, 28 lutego 2014 10:05:56 UTC+1 użytkownik Piotr Gałka napisał:
> Nie chciałem się rozpisywać (już tu kiedyś pisałem w czym problem). Przy
>
> pierwszym problemie (jakiś 5 lat temu) okazało się, że należy nam się (dwa z
>
> 3 samochodów) wymiana wiązek kablowych bo w tej serii numerów fabrycznych
>
> robią się jakieś zwarcia.
>
> To nic nie pomogło i problem występuje losowo z 5..6 razy do roku w każdym z
>
> tych samochodów. Lato/zima nie ma wpływu, Nie jest to ujemny bilans (200km w
>
> lipcu a na drugi dzień rano pusty akumulator) ani zostawienie nie
>
> wyłączonego czegoś (moim zdaniem komputer bzikuje i coś sam z siebie
>
> włącza - podejrzewam, że świece żarowe, a pojęcie upgrade oprogramowania
>
> jest w serwisie Forda nie znane).

Zamontować odłącznik akumulatora? Radio się skasuje, ale to mała niedogodność w
porównaniu z brakiem możliwości odpalenia. Przy okazji dodatkowe zabezpieczenie
przed kradzieżą. Na przykład coś takiego:

http://www.elwat.com.pl/produkt/38,impulsowy_odlaczn
ik_akumulatora,5

Pozostaje do rozwiązania problem podtrzymania radia, zegara itp. ale to chyba
mniejsza niedogodność niż brak możliwości odpalenia lub noszenie wiaderkiem. Można
by równolegle do styków odłącznika podłączyć żarówkę - wtedy dopóki coś nie będzie
próbowało pobrać większego prądu (lub sami zapomnimy włączyć przed przekręceniem
kluczyka), nic się nie powinno skasować.

Jeśli podejrzewamy, że to świece żarowe - może tylko je odłączać (lub sterowanie ich
przekaźnika)?

Do sprawdzenia - czy ten samochód nie ma takiego patentu, że grzeje świece żarowe po
otwarciu i zamknięciu drzwi kierowcy, zanim jeszcze przekręcimy kluczyk, by skrócić
czas czekania po przekręceniu. Do tego niepewny (rozregulowany) wyłącznik drzwiowy
który czasami włącza sam z siebie. Znam takie coś z VW Caddy 1,9D rocznik 2000
(starszy silnik 1Y jeszcze bez komputerów, wymagający dłuższego grzania - w nowszych
SDI/TDI już tego nie ma).