W dniu 25.01.2013 20:47, Kierowca pisze:
>> Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
>> początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
>> Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
>> ślizga.
>
> Metodę, którą ja znalazłem, a którą przytaczasz na początku, Albercik
> opatrzył
> następującym komentarzem:
> "taki test to jest zarżnięcie dogorywającego sprzęgła, o ile przed
> testem mógłbyś jeszcze do serwisu dojechać to po teście może się okazać
> że lawetę trzeba brać."
>
> Czy powyższa metoda jest bezpieczniejsza i dlaczego?
>
>
Jest bezpieczniejsza, a dlatego iż w przytoczonej przez Ciebie metodzie:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć
hamulec ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować
ruszyć, delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła"

jest moment kiedy to silnik się kręci, koła się nie kręcą(ręczny)
sprzęgło nie do końca puszczone(delikatnie puszczasz) - czyli na
sprzęgle jest tracona cała generowana przez silnik moc, a Ty nie mając
doświadczenia w obsłudze samochodu("Słabo znam się na samochodach")
możesz nie w porę zauważyć że coś jest nie tak i nie zdążysz na czas
odpuścić test. Jak sprzęgło byłoby słabe to je spalisz do końca.

W teście podczas jazdy, silnik i koła są w ruchu, a sprzęgło do końca
puszczone, test ma za zadanie sprawdzić czy maksymalny moment obrotowy
jest przenoszony przez sprzęgło, a nie czy jesteś wystarczająco dobrym
kierowcą aby załączyć(czy wyłączyć) sprzęgło przy maksymalnym momencie
obrotowym.