>>> Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
>>> początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
>>> Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
>>> ślizga.

>> Czy powyższa metoda jest bezpieczniejsza i dlaczego?

> Jest bezpieczniejsza, a dlatego iż w przytoczonej przez Ciebie metodzie:
> "wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec
> ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć,
> delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła"
>
> jest moment kiedy to silnik się kręci, koła się nie kręcą(ręczny) sprzęgło
> nie do końca puszczone(delikatnie puszczasz) - czyli na sprzęgle jest
> tracona cała generowana przez silnik moc, a Ty nie mając doświadczenia w
> obsłudze samochodu("Słabo znam się na samochodach") możesz nie w porę
> zauważyć że coś jest nie tak i nie zdążysz na czas odpuścić test. Jak
> sprzęgło byłoby słabe to je spalisz do końca.
>
> W teście podczas jazdy, silnik i koła są w ruchu, a sprzęgło do końca
> puszczone, test ma za zadanie sprawdzić czy maksymalny moment obrotowy
> jest przenoszony przez sprzęgło, a nie czy jesteś wystarczająco dobrym
> kierowcą aby załączyć(czy wyłączyć) sprzęgło przy maksymalnym momencie
> obrotowym.

Bardzo Ci dziękuję, Twoje wyjaśnienie mnie przekonuje.
Jednakże przeglądając Internet natrafiłem na stronę:
http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/naped-i-skrzyni
a-biegow/251661,Jak-sprawdzic-stan-sprzegla-bez-wyjm
owania-silnika-lub-skrzyni-biegow.html
w której jako groźna jest opisana metoda, w której pojazd poddaje się
testowi podczas jazdy.
Gdybyś znalazł chwilę i mógł się odnieść do tego testu, to byłbym wdzięczny.