Użytkownik "HF5BS" <h...@j...pl> napisał w wiadomości
news:novj3t$umh$1@node2.news.atman.pl...
>
> Użytkownik "Piotr Gałka" <p...@c...pl> napisał w
> wiadomości news:novg29$e38$1@news.chmurka.net...
> ...
>> Co jeszcze niewidocznego mogłoby przez około 8h rozładować 80Ah do zera?
>
> Co może brać 10 amperów?
> Mignął mi przed oczami miernik cęgowy. Wywołać sytuację podobną do
> poprzedzającej pełne wyładowanie i jechać, przez który przewód płynie
> prąd?
> Spotkałem się z sytuacją, że zawieszał się regulator napięcia i dość
> szybko i skutecznie, zrobił swoje, zamykając obwód przez prądnicę (nie
> grzeje się w spoczynku?). Może włączenie dodatkowych świateł propaguje
> jakieś zakłócenie, przez które komputer myśli, że wyłączył, a nie wyłączył
> (albo coś się uruchamia, a nie powinno) i ciurka upływ po cichu. A może
> sczytanie błędów z komputera w aucie coś powie?
>
Śladu w postaci błędów w komputerze nie ma.
Miernika cęgowego nie mam (schematu okablowania też).
Nie umiem takiej sytuacji wywołać na pewno, tylko zwiększyć
prawdopodobieństwa, a zdarza się raz na kilka miesięcy.
Nie wiem też, czy to się zaczyna dziać od razu po wyłączeniu, czy za jakiś
czas. Po wyłączeniu on jeszcze coś tam czasem klika, nawet po wielu minutach
(jak wymieniam żarówkę to niby wyłączony (ale otwarty) co jakiś czas coś tam
sobie piknie.
Robić dochodzenie codziennie (czekając dodatkowo np. 30 minut) przez
miesiące licząc, że się trafi - nie chce mi się (kiedyś, może by mnie to
bawiło).
Noszę się z zamiarem napisania do Forda... może kiedyś się zmobilizuję.
W serwisach Forda to ... szkoda gadać.
P.G.