On 05/09/2021 18:42, _Master_ wrote:
>> Te samochody, to właśnie te akumulatory.
> Udajesz czy NIE ROZUMIESZ?

jeśli nie rozumiem, to obawiam się że nie tylko ja.

https://www.greencarreports.com/news/1089042_blackou
t-no-problem-for-leaf-powered-office-building

> Instalacja ma sens biorąc pod uwagę koszty i politykę proseumencką w
> Polsce jeśli ma się akumulatory (koszt)

Nie jest to prawda. Wyczytałeś to gdzieś, pomijając kompletnie wiele
innych detali. Moim akumualtorem jest obecnie sieć energetyczna. Ma
stratę 20%. Co wazne, power wall ma stratę 5-10%. Innymi słowy,
musiałbym być skończonym idiotą, aby kupić baterię do PV. To ma sens w
australii, gdzie dystrybucja ma karę 80% ale nie u nas, gdzie jest
eldorado 20%.

> Są wyliczenia ile trzeba wydać kasy Chyba x 3 samej instalacji.

Są też wyliczenia aby nie wydawać wcale i wyjsc na tym lepiej.

Myślę, że nie pojmujesz tego co napisałem.

Samochód elektryczny może byc w razie potrzeby *baterią*. Potrafi to
Leaf na przykład.

W sytuacji kiedy pracujez zdalnie z domu działa to wręcz idealnie. W
dzieńsie ładuje, po południu korzystasz, co zostanie, w nocy oddaje.
Perfekt.

Oczywiście pojawiąsię głosy, a co jek trzeba jechać z horom curkom do
lekarza w nocy. No wiec to szacowanie ryzyka. To samo robi 50% tego
społeczeństwa strzelając 3 browaki przed spaniem.

> Wtedy ładujesz elektryka w nocy i żyjesz jak normalny biały człowiek ;-)
> Nie jesteś przypięty do sieci i nikt Cię nie OKRADA!

A kto mnie okrada?

> Jeśli nadal twierdzisz że jeździ się nocami

Nic takiego nie twierde. Popołudniami tak, po pracy.

> a ładuje elektryki w dzień

Nie mam jescze elektryka, ale ładowałbym go w dzień.

> To SPIERDALAJ

Ale przeciez jesteś nikim, więc dlaczego mam posłuchać?

> PS. Sprawdziłeś u siebie bilansowanie międzyfazowe?

Tak. Zaskocze Cię: znam się na tym dostatecznie aby sprawdzić to
własnoręcznie.