Dnia Fri, 7 Sep 2018 20:55:00 +0200, Marek S napisał(a):

> W dniu 2018-09-05 o 23:10, Tomasz Pyra pisze:
>
>>
>> Z DPF jest tak że jest to element eksploatacyjny, który zgodnie z podanymi
>> przez producenta parametrami należy wymieniać na nowy co około 200kkm (u
>
> Tak na marginesie - była już o tym dyskusja. 200kkm to całkiem spora ilość.
>
> Są i tacy, którzy deklarują zaledwie 80kkm.
> https://autokult.pl/2498,co-skraca-zywotnosc-filtra-
czastek-stalych
>
> To co napisali w artykule usłyszałem przy okazji pogawędki w firmie
> zajmującej się m.in. ich wycinaniem. Ponoć zdarzają się przypadki
> zatkanych DPFów przy 60kkm. Gwarant się wypina na naprawę bo to element
> zużywający się jak np. żarówka. Nowy kosztuje np. 7k zł więc ludzie
> wycinają nawet w prawie nowych samochodach, gdzie wszystko sprawne.

Dość ciekawe, bo chyba DPF-y w różnych samochodach dość podobne.
Więc brzmi to jednak na niewydolność systemu związaną z generowaniem takiej
ilości sadzy której nie daje się przepalić w DPF (ewentualnie jakieś
skrajnie niekorzystne warunki eksploatacji - np. krótkie trasy czy gaszenie
samochodu w trakcie wypalania DPF).

Co do tych gwarancji w motoryzacji, to ja też nie do końca rozumiem o co
tam chodzi.
Ponoć żaden z producentów samochodów nie dopuszcza możliwości czyszczenia
DPF, ani nie wykonuje czegoś takiego.
Co ciekawe - zdarzają się wymiany DPF na nowy, jednak ponoć nikt oficjalnie
ich nie czyści, bo taka procedura "nie istnieje".


>> Co prawda okazuje się że nie trzeba go wymieniać, a wystarczy odpowiednią
>> procedurą wypłukać (parę stów to kosztuje), jednak okres pomiędzy serwisami
>> jest mniej-więcej taki jak producent zakładał i mniejszy nie będzie.
>> A DPF po płukaniu praktycznie działa jak nowy.
>
> Tu też korekta. Jeśli mówimy o paru stówach to zapewne chodzi Ci o
> płukanie DPFa bez jego demontażu.

Mam na myśli płukanie zdemontowanego DPF w maszynie która przez niego leje
jakieś czyściwo w jedną i drugą stronę, a na koniec (i na początek też)
najczęściej jeszcze przedmuchuje sprężonym powietrzem w celu zmierzenia
oporów i oceny stanu.

Z tego co wiem płukanie usuwa wszystko do czysta, natomiast używanie filtra
w stanie zatkania jednak może go uszkodzić mechanicznie i tego już płukanie
nie odwróci - część kanałów może pozostać wtedy trwale zatkana.


>> Więc jak ktoś poczuł konieczność wycięcia DPF, to siłą rzeczy oznacza że ma
>> uszkodzony silnik, bo w sprawnym wystarczy DPF wyczyścić i wystarczy na
>> drugie tyle przebiegu.
>
> Też z opinii warsztatu od DPFów: ludzie nierzadko nie wiedzą, że można
> to chemicznie czyścić. Przyjeżdżają z ASO spoceni po ujrzeniu cennika i
> każą ciąć.

Z tego co ja słyszałem, to wiedza o możliwości czyszczenia jest powszechna,
jednak ma kiepskie opinie.
A tak jest dlatego że problemem nie jest filtr sam w sobie, a zły stan
techniczny silnika który pluje olejem, dymi i zapcha w tym stanie każdy
filtr cząstek stałych bardzo szybko.