On 28/09/2011 13:10, Jarek Andrzejewski wrote:
> On Wed, 28 Sep 2011 12:49:27 +0100, kamil<k...@s...com> wrote:
>
>>> A czy Ty chcesz powiedzieć, że po wprowadzeniu tych nakazów liczba
>>> wypadków i ofiar spadła gwałtownie?
>>
>>
>> http://www.pacts.org.uk/docs/pdf-bank/seatbeltfactsh
eet.pdf
>>
>> Seat belts are a proven way of reducing the severity of injuries. The
>> government has estimated that since seat
>> belt wearing was made compulsory in 1983 it has reduced casualties by at
>> least 370 deaths and 7000 serious
>> injuries per year for front seat belts and 70 deaths and 1000 serious
>> injuries for rear seat belts (DETR 1997).
>
> a statystyki wypadków z udziałem pieszych, rowerzystów i innych - poza
> samochodami uczestników ruchu?

Piesi zapinają pasy?

> Poza tym: od 1983 do 1997 roku wzrosła znacznie liczba aut z
> zamontowanymi pasami i w ogóle samochody stały się bezpieczniejsze.
> Nie ma pewności, jaki udział w tym spadku ofiar wypadków ma
> _obowiązek_ zapinania pasów, a jaki - miałoby dobrowolne skorzystanie
> z tej możliwości.
> Lektura obowiązkowa:
> http://coin.wne.uw.edu.pl/lhardt/BastiatCoWidac.pdf

Co mają jakies wybite szyby, pobory do wojska i podatki wspólnego z
malejącą liczbą zgonów na drogach po wprowdzeniu obowiązku zapinania pasów?

Nie filozofuj, tylko odnieś się do faktów.


>> Samochody mamy coraz bezpieczniejsze, więc według twojej teorii liczba
>> zgonów i obrażeń w wypadkach powinna z roku na rok rosnąć, a nie spadać.
>
> nie. Co prawda jeździ się szybciej i mniej ostrożnie, ale przecież nie
> da się zaprzeczyć, że te "wynalazki" polepszają bezpieczeństwo
> kierowcy i pasażerów (choć już niekoniecznie tych na zewnątrz).

Ofiar pieszych też ubywa. To są liczby, a nie psychologia.



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net