W dniu 29-12-2018 o 23:00, Marek S pisze:
> W dniu 2018-12-29 o 10:58, Cavallino pisze:
>>
>> A co to dokładniej jest, zwykła E-klasa?
>> W każdym razie raczej nie bierz pod uwagę budżetowych dupowozów,
>> zwłaszcza jeśli nie chcesz się zgodzić, że różnica w cenie z czegoś
>> musi wynikać.
>
> Jasne, zgadzam się. Kłopot w tym, że pojęcie dupowoza klaruje się w
> chwili gdy przejedziesz się danym autem.

W przypadku limuzyn marek budżetowych możesz od razu założyć że nimi są.
A sportowe będą głośne, tego się nie łączy na tej półce.

> No dobrze - nie będę się odnosił do tematu bo go nie znam. Jeśli to
> prawda, to pozostaje jedynie ubolewać nad tym, że producent auta miał to
> gdzieś. Z pewnością wytłumienie na etapie produkcji byłoby znacznie tańsze.

Ale nie każdy jest fanem tego typu rozwiązań i nie każdy chciałby za to
płacić, zarówno jeśli chodzi o materiały, jak i masę,a więc zużycie
paliwa i osiągi - to nie są lekkie dodatki.


>
>>> Obawiam się, że rozbieranie całego wnętrza będzie skutkowało
>>> połamaniem zaczepów, być może utratą gwarancji.
>>
>> Bez przesady, są warsztaty które robią to na codzień, a kołki nie są
>> niedostępnym wytworem ze złota, jakby coś się ułamało.
>
> Mam tu nieco inne zdanie. Sam rozbierałem jako majsterkowicz swoje auta
> w celu przeprowadzenia udoskonaleń.

No właśnie na tym polega różnica, że oni wiedzą jak się z tym obchodzić.


>> Ale tuningiem zawieszenia jak najbardziej.
>
> Dla mnie to przegięcie. Jeśli kupujesz nowe fabrycznie auto i je potem
> tuningujesz w każdym kierunku, to otrzymujesz zupełnie inne auto w
> zupełnie innej cenie.

Dokładnie, taki jest skutek oczekiwań niezgodnych z klasą kupowanego
pojazdu.
Jak chcesz wózka o sportowych parametrach i prowadzeniu to NIE kupujesz
budżetowego dupowoza klasy D, niezależnie od jego mocy.

Inne opcje, to pogodzenie się z faktem że jest jaki jest, albo właśnie
tuning, żeby zbliżyć go do swoich oczekiwań.

Ale nie martw się - moich oczekiwań też nie spełnia żadne auto w
rozsądnej cenie.
Chciałbym NOWEGO suva, ale o parametrach i zgrubnym wyglądzie pierwszych
suvów z lat 90-tych.
Czyli wygląd suva, (bardziej terenówki, a nie crossovera), niska masa,
nieduże gabaryty, właściwości trakcyjne osobówki, ale spore możliwości w
terenie, silnik turbo, do tego cena do 100 tys.

Brak ofert na rynku - jeśli coś fajnie jeździ w terenie, to jest bardzo
badziewnie wykonane (Duster), albo kosmicznie drogie (Jeep, Land Rover).
Sytuacji pośrednich brak.

>Nie wspomnę o utracie gwarancji - no chyba, że istnieje jakiś
> odpowiednik AMG dla Kia.

A czego Ci brakuje w topowej wersji Stingera?


>
>>> Patrzałem też na OLX - roczne auto traci prawie połowę wartości.
>>> Roczna używka byłaby w podobnej cenie, co 4-ro letni Merc. Może warto
>>> w tą stronę pójść ... hmm.
>>
>> Ale to musisz z rok poczekać, o ile takie będą.
>
> Już są.

Normalnie używane, czy zajeżdżone demówki?