On Wed, 13 Mar 2024 07:38:57 +0100, Mirek Ptak wrote:
> W dniu 12.03.2024 o 10:28, Cavallino pisze:
>> Oczywiście, nadal nie ma opcji, żeby dla mieszkańca bloku, który nie ma
>> własnego prądu, to się spinało finansowo (w sensie że da się tak
>> zaoszczędzić) i czasowo, w porównaniu do ice albo jakiejś hybrydy.
>
> No właśnie, dlatego myślę bardziej o PHEV, ale mam wątpliwości (nie
> krytyczne, ale jednak) otóż miałem ostatnio okazję pojeździć trochę (po
> kilka tygodni) hybrydami HEV Tucsonem i Camry i mam dziwne odczucia
> dotyczące mocy -
> Tucson ma 222 KM z zespołu napędowego, a Camry 218 bodaj. Moja Insignia
> ma 174 KM i odczucia z jazdy nią są znacznie przyjemniejsze jeśli chodzi
> o dynamikę a nawet hałas w stosunku do Camry przy większych prędkościach.
> Gdzie są te konie?
> Znikają w automacie?

Kiedys dawno, a zwykłym spaliniaku, bym napisał "znikają w automacie".
Ale potem zrobili DSG i chyba przestały znikac.

Ale to zwykłe spaliniaki - hybrydy mają to jeszcze inaczej zrobione.

Nie wiem jak w/w, ale outlander Myjka w ogole nie ma skrzyni biegów.
Gdzies powyzej 80km/h silnik spalinowy jest spięty z kołami (przez
przekładnie w dyfrze). Co mu daje przy tych 80 nie za duże obroty,
i pewien niedostatek mocy ... ale przy przyspieszaniu może się
dołożyc silnik elekryczny, i mogłby przyspieszac pięknie.

Camry ma pewnie HSD
https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
https://pl.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Koncepcyjnie jest to bardzo skomplikowane, bo możliwosci są rozległe,
a nie wiadomo jak komputer silnikami steruje.

Ale zasada powinna byc podobna - silniki elekryczne mogą wspomóc
spalinowe i przyspieszać powinno żwawo.
Coś skopali, że nie przyspiesza ?

Jechalem jakims hybrydowym bmw, tam nie było powodu do narzekania,
tylko wybór trybu pracy jakis skomplikowany :-)

J.