In article <jvugvh$5i8$1@inews.gazeta.pl>
Shrek <u...@d...invalid> wrote:
> On 2012-08-08 21:43, Jacek Politowski wrote:

>> Co (1s) uważam za czas nieco zbyt krótki, żeby _spokojnie_ przygotować
>> się do ruszenia. Przy takim czasie, gdy jest się na "pole position",
>> trzeba non-stop być "w blokach startowych".

> Nie trzeba - wystarczy obserwować co się dzieje na skrzyżowaniu - dobrym
> wyznacznikiem są światła dla pieszych.

Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
sensownego nadają.

Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
niekoniecznie konkretna. Do tego nie działa np. gdy światła dla
pieszych są uruchamiane przyciskiem i jeśli nie zostanie on wciśnięty,
to w ogóle się nie zapalają.

Generalnie to tylko substytut, bo trzeba sobie jakoś radzić... Nie
zawsze ma szansę zadziałać.

Dlatego uważam, że wydłużenie żółtego byłoby dobrym rozwiązaniem.
(światła z licznikiem też dają czas na spokojne przygotowanie się, ale
w bardziej aktywnych konfiguracjach nie mają zastosowania)


> A jak się nie da, to nogę na
> sprzęgło, wajchę na jedynkę i czekamy - w czym problem?

A nie są to właśnie "bloki startowe"?


>> Jaki to problem, żeby czas żółtego przed zielonym wydłużyć? Uważam, że
>> przyczyniłoby się to do upłynnienia ruchu, nie niosąc przy okazji
>> efektów ubocznych

> Jasne - poza tym, że w najprostszym skrzyżowaniu bez cudów z
> bezkolizyjnymi skrętami i cyklu 60sekund tracisz 4 sekundy

O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
zielone...


--
Jacek Politowski