Użytkownik "brunet.wp"
<S...@S...comUSUN_WIELKIE_LIT
ERY> napisał w
wiadomości news:jflrmi$u8c$1@usenet.news.interia.pl...
> Witam,
>
> Mój akumulator: Varta 95Ah (czarny z napisami VW, Audi, możliwe, że
> zamontowany fabrycznie), silnik: 1.9TDI. Jeżdżę głównie po mieście, na
> krótkich odcinkach (10km).
>
> Zrobiłem dłuższą trasę (2x250km) i postawiłem auto na ponad 4 dni
> (dokładnie 108h). Nie odpalił - resztkami energii zakręcił.
>
> Na postoju pobiera ok. 120mA (chyba dużo, ale podobno tyle musi).
> Zakładając, że był naładowany do pełna, to jego pojemność wynosi 108h x
> 0,12A = 12,6Ah.
>
> Wziąłem dziada do mieszkania i podłączyłem pod prostownik. Ładowałem
> prądem ok. 2A przez ok. 4h. Napięcie doszło do 14,6V i wyłączyłem
> ładowanie, bo był pełen.
>
> Przez 2 dni stał w mieszkaniu, napięcie utrzymywało się cały czas na
> poziomie 12,6V. Podłączyłem żarówkę 21W (pobór 1,75A) na 2,5h (pobrał
> 4,4Ah) . Pod koniec testu napięcie wynosiło 12,2V, a po odłączeniu żarówki
> utrzymuje się na poziomie 12,4V.
>
> Co sądzicie o tym pacjencie? Jest sens jego powrotu do auta czy
> zdecydowanie kupić nowy? Jeśli nowy, to upatrzyłem sobie Vartę Silver
> 100Ah, 830A (cena 430zł na allegro).
>
> Może jakieś inne sposoby przetestowania akumulatora?
>
Sprawdź napięcie na akumulatorze kiedy kręcisz rozrusznikiem. Przy spadku
poniżej 9 V należy spodziewać się problemów.
I druga praktyczna wskazówka - jeśli żarówki świateł świecą bardziej na
żółto, spodziewaj się problemów :-)
Ps. Właśnie 3 dni temu wymieniłem padnięty aku... :-) Ale spodziewałem się
tego, choć zgodnie z prawem Murphy'ego zdechł poza domem.
T.