Jurand pisze:

> Miejsce, w którym przykręcisz amortyzator ma bardzo duże znaczenie na
> działanie zawieszenia - im bliżej jest on osi wahacza, prowadzącej przez
> środek jego silentbloków mocowanych do nadwozia, tym krótszy skok
> amortyzatora jest wymagany, ale też większe siły będą na niego wywierane.
>

To juz problem amortyzatora, a nie wahcza, czy w ogole dzialania
zawieszenia.

>> Nie, nie maja takiego samego podejscia.
>
> Jak to nie? Przecież to nie ma znaczenia, jak szybko jedzie auto. Ważne,
> że jedzie.
>

To juz twoje teorie.

>> To zobacz jak wygladaja te silentbloki u innych producentow (zobaczysz
>> ze moga byc zupelnie inne).
>> W ogole zobacz jak wygladaja zawieszenia wielowahaczowe z prawdziwego
>> zdarzenia.
>
> A które to są te z "prawdziwego zdarzenia"?
>

Te w audi ;P

>> Posprawdzaj jak wygladaj inne (dla ciebie takie same przeciez)
>> trojkatne wahacze innych producentow.
>
> Bardzo podobnie - mają 2 silentbloki, przykręcane do dołu nadwozia,
> sworzeń, do którego mocowana jest zwrotnica i tyle. Co jest w nich
> takiego nierypowego? ;)
> Aczkolwiek konkretów się nie spodziewam. Za dużo już sie naczytałem
> Twoich światłych teorii spod budki z piwem.
>

Czy nie typowego to bym nie powiedzial, ale sa po prostu inne i inaczej
rozwiazane pewne rzeczy.
Ale ze jest smierdzacy len to ci juz nic na tacy podawal nie bede.

>> Jak sie doczekam tych TDSow w E34 po 15 tysiecy to moze tez cos
>> poszukam, te lakiery i info z salonow samochodowych tez jeszcze
>> pamietam :P
>
> Rozumiem, że szok jeszcze Ci nie minął.
>

Szok, jak to szybko mozna zniknac z watku :P

>> Masz do tego prawo, ale wbrew twoim teoriom ciagle jezdzi :>
>
> To, że coś jeździ, nie znaczy, że nie jest złomem.
>

Fajna ta twoja szklana kula... by byla gdyby cie tak nei oszukiwala.

>> Taka trojke, jak gowniana ;>
>
> Trójka, czy piątka wszystko jedno - grunt, że TDS z automatem. Czyli
> gówniane zestawienie. ;)

Dobra, skonczmy juz bo ile w koncu mozna.

--
Karolek