Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:i05jfd$1b3l$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>> Miejsce, w którym przykręcisz amortyzator ma bardzo duże znaczenie na
>> działanie zawieszenia - im bliżej jest on osi wahacza, prowadzącej przez
>> środek jego silentbloków mocowanych do nadwozia, tym krótszy skok
>> amortyzatora jest wymagany, ale też większe siły będą na niego wywierane.
>>
>
> To juz problem amortyzatora, a nie wahcza, czy w ogole dzialania
> zawieszenia.

Aha, dzielny chłopak - oczywiście, że to wtedy jest problem amortyzatora,
który pojawia się w momencie, jak zmieniasz konstrukcję wahacza i ten
amortyzator zaczynasz przymocowywać w innym miejscu niż zwykle.

>>> Nie, nie maja takiego samego podejscia.
>>
>> Jak to nie? Przecież to nie ma znaczenia, jak szybko jedzie auto. Ważne,
>> że jedzie.
>>
>
> To juz twoje teorie.

Czyżby? ;)

>>> To zobacz jak wygladaja te silentbloki u innych producentow (zobaczysz
>>> ze moga byc zupelnie inne).
>>> W ogole zobacz jak wygladaja zawieszenia wielowahaczowe z prawdziwego
>>> zdarzenia.
>>
>> A które to są te z "prawdziwego zdarzenia"?
>>
>
> Te w audi ;P

W którym Audi? W A8?

>>> Posprawdzaj jak wygladaj inne (dla ciebie takie same przeciez) trojkatne
>>> wahacze innych producentow.
>>
>> Bardzo podobnie - mają 2 silentbloki, przykręcane do dołu nadwozia,
>> sworzeń, do którego mocowana jest zwrotnica i tyle. Co jest w nich
>> takiego nierypowego? ;)
>> Aczkolwiek konkretów się nie spodziewam. Za dużo już sie naczytałem
>> Twoich światłych teorii spod budki z piwem.
>>
>
> Czy nie typowego to bym nie powiedzial, ale sa po prostu inne i inaczej
> rozwiazane pewne rzeczy.

Aha, normalnie gadasz jak polski polityk. Lanie wody i zero precyzji w
wypowiedzi. Są inne i inaczej są rozwiązane pewne rzeczy. Ja pierdziele,
człowieku, esencja znajomości tematu z tego zdania wypływa ;)

> Ale ze jest smierdzacy len to ci juz nic na tacy podawal nie bede.

Jak się nie wie, to się nie podaje ;)

>>> Jak sie doczekam tych TDSow w E34 po 15 tysiecy to moze tez cos
>>> poszukam, te lakiery i info z salonow samochodowych tez jeszcze pamietam
>>> :P
>>
>> Rozumiem, że szok jeszcze Ci nie minął.
>>
>
> Szok, jak to szybko mozna zniknac z watku :P

Spokojnie, nie krępuj się, możesz sobie przynajmniej w tym wątku trochę
popisać.

>>> Masz do tego prawo, ale wbrew twoim teoriom ciagle jezdzi :>
>>
>> To, że coś jeździ, nie znaczy, że nie jest złomem.
>>
>
> Fajna ta twoja szklana kula... by byla gdyby cie tak nei oszukiwala.

Miałem E34. Z Niemiec. Nie ma szans, żeby to auto zrobiło po naszych drogach
100 tys km i doszczętnie nie rozpieprzyło całego zawieszenia. A
doprowadzenie tego do kultury nie kosztuje 500 PLN. Co więcej, samochody te
cierpią na różnego rodzaju "pierdołkowate" problemy, typu znikające elementy
wyświetlacza komputera (rozumiem, że u Ciebie to jest w 100% sprawne),
pierdzielące się przekaźniki w skrzynkach przekaźnikowych (cudowny patent
BMW, wymagający wymiany CAŁEJ skrzynki z przekaźnikami), mają kompletnie nie
nadające się do jazdy fabryczne reflektory przednie (świecą jak ogarek), i
nie chce mi się więcej wymieniać ;)
Poza tym żrą paliwo jak porąbane, włącznie z TDS-em.

>>> Taka trojke, jak gowniana ;>
>>
>> Trójka, czy piątka wszystko jedno - grunt, że TDS z automatem. Czyli
>> gówniane zestawienie. ;)
>
> Dobra, skonczmy juz bo ile w koncu mozna.

Mówisz, że kończysz się podniecać tym owocem bawarskiej myśli technicznej,
który lata świetności ma dawno za sobą? Super.

Jurand.