W dniu 2011-01-24 13:37, AZ pisze:

>> Przecież ja o luzie napisałem:
>> cyt: "Przy zmianie biegów bez sprzęgła nie ma więcej jak luz po między
>> zębami w skrzyni "miejsca" na dostosowanie prędkości obu wirujących
>> dotąd swobodnie kół zębatych."
>>
>> Oczywiście że dochodzi jeszcze luz na wszystkich pozostałych
>> przekładaniach od wału korbowego aż po koło napędowe. I to jest jedyny
>> luz sumarycznie jaki masz aby obroty spadły.
>>
> Nie rozumiesz o czym sie do Ciebie pisze, nie luz we wszystkich posrednich
> ukladac, a luz w sensie, takiego momentu w ktorym nic nie jest zazebione.

Naprawdę to powiedz mi gdzie masz taki luz po między biegami 2 i 3 i wyżej?

> To ten moment w ktorym silnik moze swobodnie zmniejszyc obroty.

Te luz to twoje wyimaginowane "coś" Po między biegami 2 i 3 itd nie ma
żadnego luzu - zmieniasz bieg z jednej przekładni na drugą od razu. Nie
ma takiego czasu w którym silnik swobodnie zmieni obroty!




>> Wszystko się zgadza. Ja tylko pisze o tym że taka zmiana to ZAWSZE
>> choćby najlepiej wykonana będzie to większe obciążenie na układu
>> przeniesienia napędu niż gdy wykorzystuje się sprzęgło. A SKORO TAK to
>> nie można pisać o ZEROWYM wpływie takich zmian na ten układ.
>> To wszystko o co mi chodziło w tym wątku...
>>
> Zeby o prostym zarysie sa w stanie zniesc duzo duzo wiecej, a kly jeszcze
> wiecej. Wiec ten wplyw jest praktycznie zerowy, pomijalny.
>>
>> Nie się psuje ale wpływa negatywnie na żywotność co w długim okresie
>> może przyczynić się do awarii. Natomiast w sieci są dostępne zdjęcia z
>> tych awarii.
>>
> No i co ulega tej awarii? Mowisz caly czas o zdjeciach, wiec wrzuc pare
> linkow i dyskutujmy dalej.

Pierwsze z brzegu:

To pewnie się popsuło od emeryckiej jazdy:
http://www.motogen.pl/gfx/motogen/pl/default_aktualn
osci/37/37/1/skrzynia_biegow_pr_5.jpg

http://www.motogen.pl/artykuly/porady/zmiana-biegow-
bez-uzycia-sprzegla-abc,art37.html



Pozdrawiam
Rafał