Użytkownik "Tornad" <t...@h...com> napisał w wiadomości
news:47f6.00000987.4c490d03@newsgate.onet.pl...
>
>> >
>> > moze miec zwarcie uzwojen - albo na komutatorze (zapchanie pyłem węgla)
>> > albo w uzwojeniach (uszkodzenie izolacji albo przez przetarcie od
>> > wibracji, albo np. przegrzanie bo się coś zacina).
>> > Mógł się też drut którejś sekcji przy komutatorze upierd*c.
>>
>> Na urwany nie wygląda. Posprawdzam czy coś nie jest z tymi uzwojeniami.
>
> Najprosciej sprawdzic przerwe w jednej lub dwu sekcjach uzwojenia zwyklym
> omomierzem wskazowkowym. Mierzysz opor pomiedzy sasiednimi segmentami
> komutatora lub lepiej lecz trudniej diametralnymi i stwierdzisz duza
> roznice
> rezystancji.

Po wstępnym sprawdzeniu wychodzi wszędzie poniżej 1 oma. Dokładniej
moim miernikiem nie zmierze ale dla mnie to wszedzie jest to samo.

> przewodow po stronie komutatora i wirnik pada.
> Zapewne po oczyszczeniu wirnika zobaczysz tam ciemna plamke...

Ten wirnik az tak brudny nie był. Troche proszku omiotłem pędzlem i tyle.

Moim zdaniem to jednak uszkodzone łożysko. Jak kręce osią dobrego silnika
to od razu czuje, że chodzi lepiej.