Użytkownik Cavallino c...@k...pl ...

>>>>>>> Najgorsze co możesz zrobić to odpalić i zostawić go na jałowym
>>>>>>> na kilka h albo jeździć na wysokim biegu z niskimi obrotami.
>>>>>>
>>>>>> To akurat nie słuzy silnikom nigdy, równiez w normalnej jezdzie
>>>>>> wiec wiadomo, ze tak sie nie robi.
>>>>>
>>>>> No popatrz, a w przypadku rozmowy o dwumasie miałeś co do tego
>>>>> wątpliwości....
>>>>>
>>>> Pytanie o jakich małych obrotach mówimy.
>>>> Małe obroty to takie, ktore powoduja, ze przyspieszanie z dołu
>>>> nawet przy wcisnietym gazie jest powolne. Powiedzmy 1000 obrotów.
>>>
>>> Dodaj jeszcze z 500.....
>>> A życie zaczyna się od 2, nawet w dieslu.
>>>
>> Powiem tak - to co ja słyszę i czuje to 1,2,3 bieg - wystarczy
>> 1200-1300, 4,5 - rzeczywiście 1500-1600 a zycie zaczyna się od 1800
>> obrotów. Mowa o silniku 2,3 130KM.
>
> Przede wszystkim mówisz o ciężarówce.

O busie ;-P

> Takie cuś mnie nie interesuje, to nie jest normalny samochód, a silnik
> nie jest normalnym silnikiem dla osobówek.

Ten 2.0 to akurat normalny silnik z osobówek - takie same sa w oplach,
alfach etc tyle ze tam moc maja troche wieksza.
Ten 2.3 to rzeczywiście silnik typowo do busów.
Sadziłem ze dwumasa to dwumasa i nie ma znaczenia w jakim aucie.

> Więc o nim nie mówię i Ty też nie powinieneś, jeśli rozmowa idzie o
> samochodach OSOBOWYCH (taki default na tej grupie).
>
> P.S.
> Mój też sobie radzi od niższych obrotów, bo ma krótką, terenową
> skrzynię, ale również nie stawiam tej sprawy jako ogół.
> Normalnie jest tak jak napisałem.

Ok, rozumiec. :)



--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jeżeli nawet OE nie widzi żadnych załączników, to ich nie ma ;)