On Mon, 19 Jul 2010 15:42:33 +0200, Dariusz K. Ładziak wrote:
>Wiesz - metody projektowania alternatorów samochodowych powstawały w
>czasach kiedy za regulator wzbudzenia robił przekaźnik
>elektromechaniczny - dosyć częstym (chyba wręcz najczęstszym)
>uszkodzeniem takiego ustrojstwa było sklejenie się styków - i już masz
>pełne wzbudzenie bez regulacji. Głupio by było pół instalacji samochodu
>wymieniać po każdym sklejeniu się styków regulatora.

Mnie to spotkalo - tzn regulator byl juz elektroniczny, ale lozysko
sie rozpadlo [nigdy wiecej wloszczyzny, nawet jak sie nazywa SKF] i
zwarlo. W instalacji sie ustabilizowalo 18-19V, aczkolwiek szczesliwie
bylo to wieczorem i mialem wlaczone swiatla ..

J.