On Tue, 20 Jul 2010 00:03:46 +0200, Dariusz K. Ładziak wrote:
>Użytkownik J.F. napisał:
>>> Głupio by było pół instalacji samochodu
>>> wymieniać po każdym sklejeniu się styków regulatora.
>>
>> Mnie to spotkalo - tzn regulator byl juz elektroniczny, ale lozysko
>> sie rozpadlo [nigdy wiecej wloszczyzny, nawet jak sie nazywa SKF] i
>> zwarlo. W instalacji sie ustabilizowalo 18-19V, aczkolwiek szczesliwie
>> bylo to wieczorem i mialem wlaczone swiatla ..
>
>No i? radio ci uszkodziło, żarówki poprzepalało - ale nie sfajczyło
>kabli, nie spowodowało wybuchu akumulatora, nie spowodowało pożaru
>samochodu - czyli jednak skutki awarii ograniczyło.

Kompletnie nic sie stalo, no moze poza tym ze rok pozniej alternator
padl. Fakt ze jak sie jasno zrobilo to dmuchawa poszla na maksa i
staralem sie gazu nie wciskac, ale godzinka jazdy jednak byla.

>Bez tych ograniczeń
>prądowych sytuacja mogła by się rozwinąć tak że pozostało by wspomnieć
>bajkę o fokach...

Owszem, aczkowiem nie wiem czy to specjalny projekt, czy immanentna
cecha alternatora, czy akumulator moze jeszcze wiecej pochlonac
pradu..

J.