sundayman <s...@p...onet.pl> wrote:

> Ni chuja :)
> Ten silnik napędza cosik, co jak za długo pracuje (dużo za długo) , może
> w dość odległej konsekwencji spowodować wypadeczek. Nie musi. Może -
> jeżeli się zbiegnie parę wyjątkowo pechowych czynników. To nawet od
> pogody może zależeć...

Hmm, czyli coś po prostu ulega wtedy zmęczeniu / naprężeniom większym, niż
przewidziane, i generalnie nic się od razu nie dzieje, ale materiał się
osłabia, aż w końcu, za którymś razem (nawet podczas normalnej pracy) może
puścić?

Przyznam że mocno mnie intryguje, co to jest, ale rozumiem NDA :)

> Oczywiście, w ślad za pracą silnika zmieniają się w układzie różne tam
> parametry - ale one same w sobie nic nie znaczą. Czyli nie ma
> przełożenia - jakiś parametr = problem.

A jest jakiś parametr, który zmienia się do pewnej wartości w momencie,
gdy silnik pracuje za długo, ale nigdy nie osiąga tej wartości podczas
normalnej pracy? Jeśli tak to podpiąłbym się właśnie pod ten parametr.
Wtedy nawet jak przekaźnik się sklei, albo ktoś podłączy silnik na krótko,
to i tak problem będzie wykryty.

Tak samo jak bezpiecznik termiczny na zasilaniu ekspresu do kawy,
przypięty do grzałki. Ona ma swój termistor i podczas normalnej pracy ten
termistor rozłącza grzałkę (tak naprawdę układ elektroniczny rozłącza ją
triakiem na podstawie tego czujnika), ale jak to zawiedzie, to grzałka
nagrzeje się do 160 stopni i bezpiecznik termiczny rozłączy całość już na
stałe. Nie ma tam pomiaru napięcia grzałki ani alarmu, że grzałka grzeje
dłużej niż powinna - jest pomiar wielkości fizycznej.

--
http://www.chmurka.net/