--nadal tylko jakies 50m na hamowanie trzeba, Gorzej jak tiry sie zaczna wyprzedzac.

kapelusz tez wyprzedza +3 km/h wiec zysk jest tylko ze zamiast miekkiego bagaznika
wklejasz sie w naczepe :-)

--Ja tam w takiej sytuacji przyspieszam, bo nie chce mi sie miedzy tiry zjezdzac ...
ale moze trzeba zmienic zwyczaje i zwolnic, pieprzyc szybszych :-)

miedzy TIR-y nie zjezdzam nawet w DE na autobahnie bez limitow a co dopiero w PL na
S-ce

--No i wcale tak blisko nie jechali - zakladajac ze slupki co 100m, to
ponad 100m ..

znaczy sie przepisowo:

Bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h beträgt der erforderliche Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug
100 Meter.

tu ktos madrze pisze:

mialem 230 na liczniku (starysaab 900 2,0T) a z przodu na pustej autostradzie daleko
2 ciezarowki.Jedna mi wyjechala i zaczela te druga wyprzedzac... jechala 2 km/h
szybciej od tej wyprzedzanej. Byly daleko... ale zdziwisz sie jak wydluza sie droga
hamowania. Wiedzac to od razu nacisnalem bardzo mocno na hamulec.Nie umiem powiedziec
czy z calej sily. Po 100 metrach poslyszalem jak hamulce wpadaja w fadding -takie
gluche lomotanie i slabszy efekt
hamowania, nastepne 100 metrow i wyladowalem 3 metry przeed dupa tego tira. Uwazam ze
kazdy powinien sprawdzic jak sie hamuje albo zwalnia z duzej predkosci powiedzmy do
100km/h. Tego powinni uczyc na kursie prawa jazdy.
Normalnie auto ze 100km/h zatrzymuje sie po 40 metrach, co innego jak tarcze sa
czerwone od goraca. Inaczej sie hamuje. Przy duzych predkosciach juz od 180 jest
inaczej. Warto sprobowac na rownej nawierzchni na pustej autostradzie. Chocby raz .