On 2015-09-23 00:00, Pawel "O'Pajak" wrote:

> Przede wszystkim to ekofaszysci sa wiele dekad za wiedza kiedys z
> podstawowki, teraz nie wiem, moze gimnazjum. W kazdym razie spalanie
> weglowodorow daje CO2 i H2O. W idealnym przypadku, czyli proces zachodzi
> calkowicie, a wiec jest dosyc tlenu. Jesli samochod pali x dm3/100km, to
> znajac sklad benzyny mozna policzyc ile tego CO2 i H2O powstanie. I ni
> cholery nie powstanie go mniej, niz to wynika z prostego rownania
> reakcji chemicznej, nie powstanie go tez wiecej.
> Jesli wiec producent pisze, ze spalil 100 moli jakiegos weglowodoru i
> otrzymal 1 mol CO2, to nie potrzeba zadnych testow, hamowni, komputerow,
> zeby wiedziec, ze to sciema. Panowie z folkswagena przegieli zapewne i
> trafili na kogos, kto chemii nie przespal.
> To, co nie spali sie w cylindrze, dopali sie w katalizatorze, a
> produktem tego spalania bedzie co? Tak jest, CO2 i H2O.
> Jesli powstaje CO, to jest za malo tlenu = samochod do naprawy, jak sa
> jeszcze rozne ciezkie weglowodory, to wali olejem = samochod do naprawy
> i zadne zaklecia praw fizyki i chemii nie zmienia.

Trochę upraszczasz, bo jeszcze jakieś inne gówno z rury leci. Natomiast
rzeczywiście urzędnicy powoli odlatują o rzeczywistości i zdają się z
kolejnymi normami Euro wyrażać zdziwienie, że silnik paliwo spala;)

Więc eurokraci domagają się informacji, że silnik to nie na paliwo
chodzi (a przynajmniej nie tylko), koncerny im taki papier dostarczają,
i wszyscy są zadowoleni. Przynajmniej do czasu, jak któryś urzędas
zakrzyknie "oszukali nas - temu samochodu z odwłoka CO2 leci. Ja tak coś
czułem, że jest nie tak!!!"

Shrek.