Dnia Wed, 23 Sep 2015 13:06:27 +0000 (UTC), masti napisał(a):

> Chris wrote:
>
>> W dniu 2015-09-23 o 13:31, masti pisze:
>>> Chris wrote:
>>>
>>>> W dniu 2015-09-23 o 10:27, masti pisze:
>>>>> Tomasz Pyra wrote:
>>>>>
>>>>>
>>>>>>>> Ciekawi mnie jak na to wpadli ... "zmiana pracy silnika" nie bardzo mnie
>>>>>>>> przekonuje, konkurencja przebadala ?
>>>>>>>
>>>>>>> Np. po dźwięku. Dobry obserwator wykrywa anomalie w mig. Np. nie chwaląc się
>>>>>>> ja.
>>>>>>
>>>>>> Albo ktoś popełnił niewielki błąd w procedurze testowej i dostał mocno
>>>>>> odbiegające wyniki.
>>>>>> No albo po prostu duża firma, sporo osób o czymś takim musi wiedzieć,
>>>>>> wystarczy niezadowolony pracownik i ujawnił.
>>>>>
>>>>> generalnie to wszyscy to robią w ten czy inny sposób. W Fordach wyraźnie
>>>>> czuć momenty kiedy traci moc zupełnie przypadkiem przy obrotach
>>>>> pasujacych do testu :)
>>>>
>>>> Podaj kiedy i jaki ford?
>>>
>>> focusy, mondeo ze 3 ostatnie jakie miałem benzyniaki
>>
>> Mam Mondeo dla tego się pytam gdzie szukać tej twojej dziury. Tylko że
>> ja mam 1.8 TDCi a nie benzynę.
>
> w obecnym C-Maxie dieselku jest praktycznie niewyczuwalne. Ujawnia się w
> dziwnych momentach. Ale w benzyniakach wystarczyło delikatnie powoli
> przyspieszać i w pewnym momencie czuć było zanik mocy

Tyle że to nie musi być oszustwo, a po prostu normalne tryby pracy.
Np. przejście z pętli zamkniętej na otwartą przy już przechodzonej sondzie
lambda daje się odczuć.

Samo to że obserwujesz to w normalnej jeździe świadczy o tym że nikt tym
nie oszukuje testów, a po prostu że silnik ma jakieś dodatkowe tryby pracy
z których korzystasz i dzięki temu zużywasz mniej paliwa w jakiś tam
warunkach. Tyle że przełączanie między trybami nie wyszło idealnie płynnie.

Oszustwo w teście polega na tym, że ECU wykrywa początkowe punkty procedury
testowej, a potem wchodzi w jakiś zupełnie inny tryb pracy w którym pewnie
samochód zachowuje się beznajdziejnie (np. nie ma mocy), ale za to osiąga
dobre oceny testu.