On 13 Kwi, 02:27, "kogutek" <s...@g...pl> wrote:
> Andrzej Lawa <a...@l...SPAM_PRECZ.com> napisa (a):

> Widzial m a nawet naprawialem bezszczotkowy alternator od samochodu osobowego.
> Od jakiego ameryka skiego kr ownika szos z lat sze cdziesi tych. Wirnik z
> magnesami trwalymi. Wygl da bardzo podobnie do wirnikow stosowanych we
> wsp czesnych alternatorach. Te dwa rz dy nabiegunnikow. Jak ros y obroty to
> jeden rzad nabiegunnikow zmienial po o enie w stosunku do drugiego. Pewno
> zmienialo si pole magnetyczne i mniej dawal pr du. To by a bardzo prymitywna
> metoda regulacji. Dawalo to rad pracowa z akumulatorem sterej generacji.
> Napi cie dochodzilo do 17 wolt w. Wsp czesny akumulator zalatwil by taki
> alternator w kilka godzin.

Regulator byl kiepski/zepsuty/albo faktycznie brak ;)
Takie alternatory (z magnesami) sa we wspolczesnych motocyklach i
dzialaja w wiekszosci z zelowymi aku. Napiecie jest regulowane
obcizazeniem - regulator daje dodatkowe obciazenie odprowadzajac prad
do masy ("troche" sie przy tym grzeje oczywiscie no i oczywiscie
starty wieksze...), zle motocykl nie potrzebuje zbyt duzo pradu...


WS