W dniu 2012-12-11 09:48, Jakub Witkowski pisze:

> W dniu 2012-12-10 20:10, Artur Maśląg pisze:
>
>>> Oczyścić zacizk z brudu, nasmarować prowadnice przy wymianie tarcz lub
>>> klocków (czyli co ~2-3 lata), to jeszcze...
>>
>> Zazwyczaj tak to wyglądać powinno, ale osobiście mam złe doświadczenia
>> - z ASO po gwarancji. Nie znaczy to jednak, że na podstawie jakiegoś
>> jednostkowego doświadczenia popadnę w paranoję i będę każdego
>> podejrzewać o brak czynności serwisowych, za które zapłaciłem.
>
> Pijesz do kwestii nadzoru nad mechanikiem?

Aaaaa, uderz w stół. Zupełnie o tym nie pomyślałem. Gdybyś tematu tak
nie poruszył, to bym nie skojarzył tamtej dyskusji. Chodziło mi o brak
czynności serwisowych, które powinny być wykonywane przy wymianie, czy
też operacji 'przegląd bezpieczeństwa układu hamulcowego', która wynika
z harmonogramu przeglądów serwisowych. Tak, np. czyszczenie czy też
przesmarowanie prowadnic.

> Ale akurat w przypadku zmiany
> klocków
> czy tarcz, to w ogóle nie mam dylematu. Na ogół umawiam się na określoną
> porę,
> cała operacja trwa pół godziny do godzin, i nawet nie opłaca się nigdzie
> odchodzić.

A ja zostawiam rano (albo po południu), wracając z pracy odbieram.
Klocki/tarcze ułożone, przy okazji coś tam sprawdzone. Bez pośpiechu,
bez czekania, bez stania nad głową.

> Nie uczęszczam do ASO, a w miejscach gdzie się serwisuję nie ma w ogóle
> problemu
> żeby postać przy aucie jak majster robi,

A co to ma do rzeczy? Sugerujesz potrzebę stania przy samochodzie
i pokazywania palcem 'panie Ziutek, nasmaruj pan lepiej te prowadnice'?

> można miło porozmawiać (btw, do
> mechaników
> bez dobrego i na poziomie "kontaktu" w ogóle nie ma co jeździć).

Za całość odpowiada szef/właściciel, a nie mechanik (no chyba, że
jest tylko sam jeden).