Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości news:k0ds78

> Zaplon bateryjny - slowo klucz
>
> Zawsze byla to najprostsza droga do odpalenia Junaka w ktorym umarl
> iskrownik. Jedyny element iskrownika ktory byl wowczas potrzebny to
> przerywacz. Z tego co pamietam WSK miala podobna konstrukcje.


w sumie to masz racje - jak ktoś ma cewkę butelkową, to akumulator by się
przydał. Ale wtedy potrzebny tez jest prostownik do ładowania akumulatora
oprócz cewki niskiego napięcia. Z tego co pamiętam, to WSK 125 ma zwykły
iskrownik, i jak ktoś ma zewnętrzną cewkę to już jest rzeźba.

> No chyba ze ktos chce robic remont iskrownika-pradnicy. Nie ma problemu,
> tyle ze wydawalo mi sie iz tu chodzi o odpalenie w ogole a nie robienie
> remontu zgodnie z oryginalem.

Może mi się mieszać z rometem, ale moim zdaniem tam powinien być iskrownik
osobny i niezależny od cewek NN. I wtedy tak jak pisałeś - kondzioł +
przerwywacz i nic więcej. Cewka daje iskre po zadziałaniu przerywacza a
gaszenie jest przez zwarcie kabelka z cewki do masy. Więc ostatecznie mozna
by nic nie podłączać z kabli i na samym iskrowniku powinna palić