W dniu 2011-06-17 15:49, J.F pisze:
>> Użytkownik "Kuba (aka cita)" napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:itf5fb$e7k$...@i...gazeta.pl... Użytkownik "Irek N."
>> <j...@t...tajny.jest> napisał w wiadomości Opona będzie miała
>> praktycznie taki sam obwód.
> (...)
>> nie wiem czy czytasz cały wątek, czy tylko fragment, wiec przypomne
>> jedną dość istotną rzecz - częsc samochodów bada cisnienie w oponach
>> na podstawie odczytów z czujników ABS, które mierzą ... spadki
>> prędkości poszczególnych kół... wiec nie ma co teoretyzować tylko po
>> prostu przyjąc do wiadomości.
>
> Tylko nie wiesz jakie to sa roznice.
> Opona wbrew pozorom nie jest z gumy, tylko ze stali, wlokien
> organicznych lub sztucznych i wplyw cisnienia na obwod jest niewielki.
> Ale jest.
> Nie na tyle duzy zeby jakos znaczaco podniesc mandat, choc oczywiscie 79
> a 81 robi roznice.
>
> Natomiast tu juz zeszlo na flaka kompletnego, i sprawa jest ciekawa - bo
> obwod opony nadal sie nie zmienil proporcjonalnie do promienia.

W przypadku jazdy na kompetnym flaku sprawa wygląda o tyle inaczej że
jedyne dobrze dociśnięte do nawierzchni miejsce koła to punkty na
krawędzi felgi.
Bieżnik opony nie będzie dociśnięty i będzie ślizgał się po nawierzchni.

Co jednak nadal nie zmienia obwodu opony, a jedynie powoduje to, że
bieżnik się ślizga.

> W
> efekcie musialoby byc tak ze np bieznik opony zrobil 9 obrotow, a felga
> 10. Wiec moze nie ma sie co dziwic ze po kawalku boki opony sa mocno
> zuzyte.

No i dokładnie tak to się dzieje.