W dniu 2011-06-18 17:54, Massai pisze:

> Słuchaj, poszukałem trochę w sieci żeby nie opierać się tylko na tym
> leksykonie VW, i wszędzie piszą o zmianie obwodu koła.

Powiedzmy że jest to mocny skrót myślowy, przeznaczony dla ludzi
nietechnicznych, odwiedzających strony reklamujące sprzedawców samochodów.

Bo jak weźmiesz sobie oponę w ręce, i nawet używając dużej siły
spróbujesz w jakiś sposób wpłynąć na jej obwód to Ci się nie uda.
A zmiana ciśnienia panującego wewnątrz opony to już w ogóle nie ma na to
żadnych szans.

Natomiast oczywiście - jeżeli będzie się badać odchylenie ilości obrotów
wykonywanych przez poszczególne koła w różnych warunkach, to na długim
dystansie da się wykryć z którym kołem jest coś nie tak na skutek
zmieniającej się przyczepności.
Bo nawet jadąc bez poślizgu, na skutek uginania się opony, ilość obrotów
koła nie zgadza się precyzyjnie z przejechanym dystansem. A ciśnienie ma
wpływ właśnie na tą miękkość i to jest przez system wykrywane.

Natomiast gdyby faktycznie (jak tu twierdzą niektórzy) na skutek
"skapcanienia" o 1cm koła, jego "ekwiwalent obwodu" miał spaść o ponad
6cm, to wynik miałbyś dokładny i to po pierwszym obrocie koła.