J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> W samochodach o ile sie orientuje, to na kole zamachowym istotne byly
> dwa znaczniki. Dodatkowe wypustki byly z jednej strony i pozwalaly
> okreslic ktora to polowa kola.
>
> Ale moze poszli dalej, bo ustawic odpowiednie wyprzedzenie zaplonu to
> najlpiej jak sie ma czeste dane o pozycji, a nie jakies estymacje
> przez pol obrotu.

Poszli dalej :) Do tego w 2003 r. przy okazji zmiany komputera jeszcze
bardziej zwiększyli liczbę impulsów na obrót. Nie pamiętam teraz
dokładnych wartości ale z tego filmu wychodzi mi 8 impulsów na obrót
(impuls co 7.5ms przy nieco ponad 1k RPM):
https://www.youtube.com/watch?v=v3xRDdKhEeE

>>Czujnik wałka rozrządu służy tylko do ustalenia kiedy jest "pozycja
>>zero" (TDC na którymś cylindrze, nie wiem czy nie na pierwszym).
>
> Tym niemniej pokusilbym sie o uzycie w razie awarii czujnika na wale.
> Lepiej jak pojazd dojedzie do serwisu sam.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=c9UwrVNXXzo
> Kreci sie "very poorly", ale kreci :-)
>
> Odlacz w Hayabusie czujnik walu w czasie pracy silnika :-)

Zgaśnie natychmiast sypiąc błędem :)

Tu czujnik był podłączony odwrotnie i zapłon był odrobinę przesunięty.
Efekt - silnik na wysokich obrotach walił ogniem z wydechu i w dolot:
https://www.youtube.com/watch?v=cxYToJuvheo

Na obciążonym silniku obroty falowały, do tego doszły błędy cewek
zapłonowych (na wyświetlaczu nie widać ale po włączeniu trybu
diagnostycznego wyszło):
https://www.youtube.com/watch?v=65GQCRRwHNE

--
[ Email: a@b a=grp b=chmurka.net ]
[ Web: http://www.chmurka.net/ ]