Jarosław Sokołowski <j...@l...waw.pl> wrote:
> HF5BS pisze:
>
>>>> Dokładnie tak jest. Do tego dużo łatwiej zjonizować spaliny niż mieszankę
>>>> paliwowo-powietrzną, więc większość energii idzie na cylinder, który ma
>>>> sprężoną mieszankę.
>>> Czyli świeca otoczona gorącymi spalinami stanowi mniejszy opór i świeca ta
>>> jest "zwarta" dając wyładowanie całej energii z cewki do świecy-siostry,
>>> akurat otoczonej chłodniejszą mieszanką paliwa z powietrzem... sprytne!
>>> :-)
>>
>> Ja nawet myślę, że gdyby obdzielić świece po równo, to też by dało radę.
>> Odstęp na elektrodach, to tam chyba coś koło milimetra, a jak luzem
>> zbliżałem kabel WN (Skarpeta), do zacisku świecy w pracującym silniku,
>> to iskra tak chyba z centymetr miała (i po pracy silnika znać było, że
>> w środku też był przeskok). Ale nawet jak pół, to i tak powinno chyba
>> starczyć, na równe obdzielenie obu świec.
>
> Może nawet więcej niż centymetr, ale to w powietrzu pod atmosferycznym
> ciśnieniem. W sprężonym skacze mniej ochoczo. No ale jednak skacze w
> jednym i w drugim. W maluchu wcześniej był rozdzielacz, dopiero później
> wprowadzono podwójną cewkę.

Też pamietam cos ze w powietrzu dalej skacze.


> Ktoś nawet tłumaczył (chyba w telewizorze),
> że to strasznie fajne jest, bo iskra w suwie wydechu dopali spaliny
> i zdrowiej będzie. Ale to akurat jest wierutną bzdurą.
>

Przykład dobry na myślenie życzeniowe.