On 2012-01-04 11:28, Sylwester Łazar wrote:
>> Bardzo ciekawa teoria. A co sprawiło, że olej rozgrzany do ~90-100C nie
>> spłynał w czasie np. 8h postoju ? Magia jakaś ?
> Nie. Zimą przy 20 stopniowym mrozie, to należy spróbować wylać olej z
> butelki.
> Jeżeli wyobrazisz sobie 3 milimetrowy kanalik dłukości 1 metra, z którego
> ten olej ma wylecieć całkowicie i samoistnie przez szczeliny między panewką
> a korbowodem, to zadanie dla oleju jest mniej więcej takie,
> jakby przedszkolakowi zlecić rozwiązanie równania różniczkowego.

A czy zauważysz łaskawie, że po przyjechaniu na miejsce, silnik przez
kilka godzin ma temperaturę GRUBO powyżej -20C ? Przez pierwsze 15-30
minut zapewne w okolicy 70-90C, a po kilku godzinach nadal 30-50C.
Uważasz, że w tym czasie olej nie jest w stanie spłynąć do miski ?

Druga sprawa: wystarczy, że w _JEDNYM_ miejscu nie ma
smarowania/poduszki olejowej aby sprawić aby te elementy zaczęły
błyskawicznie się żużywać.

>>> 4) Przy gęstym oleju pompa zębata ma większe ciśnienie i wydajność.
>>
>> Owszem ma, ale różnica nie jest jakaś dramatyczna: u mnie 4-bary kontra
>> 1.5.
> No jasne nie jest dramatyczna!
> 1.5 versus 4
> To tak samo, jakby Twój samochód palił 15 l/100km, a nagle 40l/100km.

Ciśnienie rośnie raptem 2.5 krotnie a lepkość oleju np 1000 krotnie lub
więcej ? Potrafisz dostrzec jaki to ma wpływa na ilość przepływajacego
oleju ?

>> Daleki jestem od twierdzenia, że oleje niektóre oleje mają magiczne
>> właściwości.
> No to jesteśmy takiego samoge zdania, a różnimy się tylko tym,
> że ja wybieram świerzy najtańszy, a kolega pewnie taki średni pólsyntetyk.

Ja wybieram olej, który w wypadku danego silnika spełnia przewidziane do
dla tego silnika normy oraz możliwie dobre pozostałe parametry (dostępne
w TDS) a przy okazji ma dobrą ceną. Konkretną markę mam w głębokim
poważaniu.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik