Dnia Tue, 26 Jan 2010 22:02:27 +0100, kogutek napisał(a):

> To co policzyłeś jest poprawne dla sytuacji kiedy w odpalanym z obcego
> akumulatora samochodzie nie ma akumulatora.

Akumulator jest. Rozładowany - jeszcze pobiera prąd, zamiast coś oddać

> Nie przewidzieli takiej sytuacji. Za to napisali że w
> samochodzie z którego pobiera się prąd ma być włączony silnik. W takiej sytuacji
> należy przyjąć że u dawcy jest 14,5 wolta a nie 13.

Przy poborze 120A z obcego auta plus to co normalnie pobiera ten sprawny
(zapłon, jakaś niewyłączona dmuchawa, ładowanie własnego akumulatora)?
Zdrówka życzę. Widziałeś w cywilnej osobówce alternator dający ponad 120A
przy wolnych obrotach?


> Zgodnie z tym co napisałeś u
> biorcy w czasie rozruchu będzie nie 10 a 11,5. To bardzo przyzwoite napięcie w
> czasie rozruchu. Oczywiście trochę zmanipulowalem ale jak Ty możesz to ja też mogę.

Czynników jest mnóstwo i rzeczywiście przy drobnych ubarwieniach założeń
można dojść do diametralnie różnych wniosków. Jak pokazała mi wielokrotnie
(i jeszcze kilku osobom tu piszącym) praktyka, takie chińskie kabelki służą
w praktyce do podładowania padniętego akumulatora i delikatnego wparcia
przy próbach rozruchu. Scenariusz: podpinam kable i natychmiast odpalam w
praktyce wymaga kabli bardziej grubości palca, niż włosa. Tu jest ładny
przykład:

http://www.allegro.pl/item886369221_kable_przewody_r
ozruchowe_lgy_16mm_f_vat.html


--
Pozdrawiam,

Przemek