W dniu 2013-01-11 19:49, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Fri, 11 Jan 2013 18:35:51 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>
>>> Gdybyś chociaż wiedział o ile trzeba zwolnić żeby na suchym i w deszczu
>>> mieć te same marginesy panowania nad pojazdem... :)
>>
>> Wiesz, ale to naprawdę nieistotne co ja wiem w tej materii.
>
> Postulujesz żeby Tobie ograniczyć prawo do rozwijania w deszczu danej
> prędkości, zakładałem więc że może poprzesz to jakimkolwiek argumentem
> innym niż wirtualna "śmieszność na zachodzie"... No ale widzę że nie.

Widzę, że nie masz innych argumentów przeciw, poza ad personam. Spoko.

>> Na drodze
>> cywilnej *wszyscy* mają się stosować do przepisów, znaków itd.
>
> No i dlatego jest ograniczenie do 140

No właśnie, jest...

> i już...

Nie, nie i już. Ciekawe, czemu przemilczałeś ograniczenia z tytułu np.
deszczu w innych krajach.

> No i jazda 140 polską autostradą nie jest żadnym wykroczeniem,

Hmm, zdaje się, że niezupełnie o to chodziło wprost. Za 149 nawet nie
mogą w teorii złapać. No, i 180 to już tylko 40 wiecej, a nie 50.

> a z tego co
> widać na tych autostradach jest to w dodatku tak bezpieczne jak żadna inna
> rzecz którą można robić na polskich drogach.

Hmmm, Skąd ten wniosek? Widziałeś A4? Masz jakieś dane, które by
potwierdziły to super bezpieczne 140?

> No ale jak widać malkontent zawsze się znajdzie, którego ograniczenie do
> 140 uwiera, bo za duże...

Cóż, jak widzę niewiele zrozumiałeś, ale mnie to nie dziwi.

> Zrozum że naprawdę nie musisz jeździć 140, jeżeli maksymalna prędkość na
> którą się czujesz jest niższa, to jedź wolniej. Prawym pasem oczywiście.
> I wszyscy będą zadowoleni.

Tylko potwierdzasz to, co napisałem wyżej.

> Jak w mieście po 22 uważasz że warunki są takie że powinieneś jechać 50, to
> jedź 50. W czym więc widzisz problem?

W sumie to po 23 i nie jest to kwestia warunków. Dla pieszych te 10
więcej to kolosalna różnica. I jak zwykle nie chodzi tutaj o mnie.

> A statystyki wypadków pokazują, że tam gdzie obowiązują te podniesienia
> jest całkiem bezpiecznie. A problemem nie jest ani noc, ani deszcz.

Tak, pokaż te statystyki, które potwierdzą, że jest tak samo
bezpiecznie (ze szczegółami) jak przy prędkości przyjętej wszędzie,
czyli 10 niżej. Aaaa, możesz przy okazji podać jakie koszty generuje
ta dualność możliwości oraz kto się do tego stosuje.