16 Nov 2018 16:05:09 GMT, Mateusz Viste

> Prąd jest - ale skoro wspomniałeś iż "na wsi słońce też świeci" to
> uznałem że sugerujesz jakąś autonomię energetyczną.

To Ty pisałeś o wsi, akumulatorach i to Ty sugerowałeś
jakąś autonomię -- nie ja.

> Inna sprawa, że prąd jest latem zawsze, a zimą różnie.

Ale nie na wsi, tylko w lesie. Na wsi prądu rzadko kiedy brakuje. Więc
można naprodukować w lato (i to ważne z punktu elektrowni, bo nam
notorycznie brakuje energii w lato głównie dlatego że się elektrownie
przegrzewają z braku wody) i odebrać to sobie w zimie.

> Jak przez tydzień nie ma prądu to trochę smutno byłoby patrzeć na
> elektryka w szopie. Obecnie jak na kilka dni zniknie prąd, to samochód
> zasila mi dom, a nie odwrotnie.

Jak pisałem, jesteś nawet nie procentem, a raczej promilem, a myślisz że
wszyscy tak mają jak Ty. No więc większość tak nie ma, ba, dąży do tego aby
nie żyć jak w średniowieczu.

> ??? 2121. Odpala zawsze kiedy jest potrzeba, nawet przy -20. Metrowe
> zaspy pokonuje ze śmiechem. A jak w polu stanie to wyciągam
> z bagażnika kanister, dolewam i jadę dalej.
> Ale ja się pytałem o faktyczną ofertę rynkową. Świat fantazji też lubię,
> ale akurat jak mam jechać w las po opał albo do miasta po bułki to wolę
> coś co jedzie.

Faktycznej oferty nie ma, bo nikt, może poza Tobą i paroma innymi co lubią
się taplać w błocie rozjeżdżając lasy, takiego auta nie potrzebuje. Poza
tym ponownie, elektryki są do miast a nie do lasu.

> Z tylko jednym kołem to i mój by nie pojechał - musi mieć co najmniej
> dwa, i to na wspólnej osi. W praktyce jednak nigdy nie sprawiło mi to
> problemu.

Wersja spalinowa Outlandera zjeżdża nawet na jednym kole
-> https://www.youtube.com/watch?v=xa2x_M6HmKE

Pwtórzę to co napisałem w komentarzu pod filmem, wyjaśnienie dlaczego PHEV
nie wyjeżdża podczas gdy auto z ICE sobie radzi jest stosunkowo proste. OL
PHEV ma dwa silniki elektryczne po jednym na każdą oś, o mocy 60kW czyli
80KM i jak ma tylko jedno koło przyczepne, to biorąc pod uwagę że tylko 50%
w przypadku poślizgu jednego kołą jest przekazywane na drugie, samochodowi
momentu i mocy nie starcza żeby wypchnąć auto z rolek zagnieżdżonych, gdzie
pozostałe koła mają ZERO przyczepności, a rolki dają ekwiwalent pochylenia
ponad 40%. Niemniej w realnych warunkach drogowych auto jedzie lepiej niż
wersja spalinowa.

> Może to tak jak z procesorami? Jakiś koniec drogi, inkrementalne
> ulepszenia już nie zdają egzaminu i czekamy na przełom technologiczny?
> Ten przełom może nastąpić w technologii akumulatorów,

Porównaj jak zmieniły się procesory a jak baterie. Baterie praktycznie od
100 lat stoją w miejscu, ostatnio coś trochę się ruszyło wraz z rozwojem
smarkfonów.

> ale równie dobrze
> może się okazać że zaraz ktoś wymyśli silnik na powietrze.

Przecież już dawno są silniki na powietrze. :P


--
Pozdor
Myjk