> A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
> Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
> kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
> mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)
>
> No i główne pytanie to takie - na ile ustępują one najtańszym oponom
> nowym.
> Skoro w rozmiarze 195/65R15 najtańsze opony to koszt ok 180zł a nalewki to
> ok 100 zł to zakładając jazde, która nie przewiduje szczególnego
> przekraczania prędkości prędkości poza terenem zabudowanym oraz to, ze
> jeszcze nigdy nie mialem tego samego samochodu przez dwa sezony zimowe pod
> rząd ... to opcja nalewek wydaje sie być lepsza niż używek.
> Pytanie jest zasadnicze - czy nadal występują problemy z wyważeniem, czy
> rozwarstwianiem sie bieżnika... podczas normalnego użytkowania opony.
>
> A tak najbardziej kuszącą rzeczą w bieżnikach jest wlasnie to, ze każdy
> albo sie nabija i wyśmiewa albo gada jakieś farmazony - ale póki co nie
> trafilem na kogoś, kto by na tym jeździł... wiec mógłbym wyrobić sobie
> wlasne zdanie.
> Jeśli jednak mam w połowie grudnia kupować znów opony to zapał do wlasnych
> spostrzeżeń mi mija ;-)
>


Glowna roznica pomiedzy oponami wystepuje w sytuacjach awaryjnych.
Przy normalnym hamowaniu przed swiatlami nie poczujesz czy samochod zatrzyma
sie po 40 czy 55 metrach od 100km/h.
Stad pewnie wynikaja wnioski ze te opony sa dobre do uzywania.
Ja w ciagu ostatnich prawie 100kkm mialem 2 sytuacje awaryjne (wydajac na
paliwo i serwis pewnie z 20 razy wiecej niz byly warte opony).
Przypuszczam ze osoby uzywajace nawet nie mialy takich sytuacjo wogole i
stad opinie ze jezdzi sie na nich calkiem ok.
Jesli nie chcesz kupowac nowych zimowek, moze kup caloroczne i sprzedaj
letnie. Wyjdzie podobnie jak nalewki
Wnioski nasuwaja sie same.
pzdr
Adam