W dniu 2017-04-05 o 00:43, el_es pisze:
> On 04-Apr-17 20:30, niepełnosprawny intelektualnie 'POPIS/EU wrote:
>> nie o to chodzi - pytanie było czy można podłączyć do rozładowanego
>> akumulatora taki w pełni naładowany?
>>
>> P.S.
>> gdzieś chyba wyżej pisałem, że u mnie były niedomknięte drzwi...
>
> Moze poiskrzyc przy laczeniu,
> ale kwasowce (jesli nie sa zbyt stare, zasiarczone albo im okladziny
> opadly) zwykle sa dosc odporne.
>
> Uwazaj tylko, albo przynies ten naladowany blisko do samochodu i tam
> podlacz, albo, jesli podjedziesz innym samochodem blizej i podlaczysz
> 'na zywca', bez odlaczania w 'dawcy', to WYLACZ SILNIK tego 'dobrego'
> pojazdu, bo prostownik alternatora moze nie wytrzymac takiego pradu.
>
> (przy rozruchu moga tam byc pare setek amperów, prostownik w
> alternatorze rzadko ma taka wytrzymalosc... no chyba ze masz
> dynamostarter to nie wiem, ale tez w sumie watpie)
>
> No i, najpierw laczysz bieguny dodatnie, a potem mase, i na odwrot
> odlaczasz potem. To generalnie po to, zeby sie nie pomylic i zeby czegos
> przypadkiem nie zewrzec (ale fama chodzi ze niektore ECU tego nie lubia
> w innej kolejnosci; sprawdz manual swojego samochodu...)
>
Jeśli akumulator w aucie nie ma zwarcia i kontrolki się świecą
to podłączenie sprawnego akumulatora a nawet odpalonego auta
przewodami cieńszymi niż 25mm2 nie spowoduje nic złego.
W aucie po odpaleniu alternator daje ok 70-100A
nim akumulator osiągnie ok 14V i prąd zmaleje.
Ograniczane jest tylko napięcie ładowania nie prąd.
Prąd ogranicza wydajność alternatora i prostownik w nim jest
przewidziany na takie prądy.
Dobre przewody z klemami i dobry naładowany akumulator posiadają
rezystancję rzędu 5-20m? i prąd 200A daję przy napięciu
ok 10-11V na zaciskach rozrusznika.
Nie ma co panikować.
Należy tylko się upewnić iż rozładowany akumulator nadal
trzyma kilka Volt i nie ma permanentnego zwarcia.
Nie spotkałem się z instalacją gdzie ECU kontroluje
prąd ładowania i dopięcie innego akumulatora
cokolwiek zmieni...
--
pzdr, jacek



--
pzdr, j.r.