> On Tue, 04 Jan 2011 02:30:53 +0100,  kogutek wrote:

> >Żeby przy -20 silnik zapalił jak latem to trzeba mieć

> >1. pelnosprawny silnik.

> >2. wyreguloany ospzręt.

> >3. pełnosprawny akumulator.

> >4. pełnosprawny rozrusznik.

> >Jeśli sa spelnione te 4 punkty to silnik odpala od pierwszego zakręcenia.

>

> Co do pkt.3 sie mylisz.

>

> A co do 2 .. teraz juz nie ma co regulowac.

>

> >Przy

> >prawidlowo podlączonej instalacji podgrzewania parownika i przy użyciu

> >odpowiedniego plynu parownik nie ma prawa zamarznąć przy -20 stopniach.

>

> No coz, moj rzech ponizej -15 zapalal, ale gasl po 100m. A potem dlugo

> nie chcial odpalac i sie przydawal pkt.3

>

> >Grzalki

> >potrzebne są w rzęchach. W pełnosprawnym samochodzie nic nie dają. Efekt

> >cieplego powietrza na szybę przy -20 nie istnieje. Pompa przez maly obieg i

> >nagrzewnice przewali kilka litrów podgrzanych maksymalnie o kilka stopni. Przy

> >mocy nagrzewnicy w granicach kilku kilowatow i wlaczonym wentylatorze

> >natychmiast wystygnie. Zakladanie grzalek zwyczajnie nie ma sensu.

>

> Z jednej strony cos w tym jest, z drugiej - Szwedzi maja inne zdanie.

>

> >A tak przy

> >okazji. Od dzisiaj jedzże na plynie skladającym się z ponad 90% glikolu i

> >niecalych 10% tego co zostalo po spuszczeniu plynu. Jest idealnie. Silnik grzeje

> >się dwa razy szybciej niż na typowym plynie. Fizyka to fizyka, jej się nie da

> >oszukać. Jak coś ma dwa razy mniejsze cieplo wlasciwe niż woda to i dwa razy

> >szybciej sie grzeje.  

>

> Ale obok jest jeszcze 100kg metalu.

>

> J.

>

>

>

Jak w ukladzie jest woda to te 100 kilo metalu nie ginie. Tez jest. Metal
specjalnie nie nie ma wplywu na uklad chlodzenia. Ma male cieplo wlaściwe i dużą
przewodnośc cieplną. Za chłodzenie w zasadzie odpowiada chlodziwo. woda ma dużo
wad. Jej jedyną zaletą jest to ze się nie pali i opary nie są na przyklad
trujące. Ma duże cieplo wlasciwe, czyli dlugo się grzeje i dlugo stygnie. Poza
tym ma malą lepkość niewiele zależną od temperatury. Bardzo jestem zadowolony z
zamiany zwyklego płynu na wysoko glikolowy. Silnik dzisiaj zagrzal się bardzo
szybko. Zdecydowanie szybciej niż na starym płynie.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl