On Sun, 29 Jul 2012 10:18:11 +0200, J.F. wrote:

> Dnia Sat, 28 Jul 2012 23:03:48 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>>> Że nie będzie, czy że teraz się wlecze właśnie z powodu radosnej jazdy na
>>> letnich oponach, które w takich warunkach wybitnie nie działają?
>>
>> Kierowcy wloką się nie z powodu opon, a z powodu śniegu - i pewnie nie
>> przestaną tego robić nawet jak ich obowiązkowo nawet w kolce.
>
> Trzeba przyznac ze dobre zimowki na sniegu, przynajmniej na niektorych
> gatunkach, trzymaja wrecz rewelacyjnie. nie ma czlowiek ciagot do
> nadmiernego zwalniania.
> Zas letnie slizgajace sie przy ruszaniu spod zielonego swiatla powoduja
> korki.
>
>> Zwłaszcza że cała masa wlecze się na zimówkach.
>
> A co maja robic, jak przed nimi sie wloka.
>
>> Dokładnie tak samo jak wielu zaczyna się wlec jak zaczyna padać deszcz,
>> pomimo że nakaz używania opon deszczowych już obowiązuje i raczej wszyscy
>> kierowcy je mają.
>
> Zalezy co nazywasz "wlec". Opony moze i deszczowe, ale przyczepnosc
> znacznie gorsza. Ja tam zwalniam profilaktycznie.
> I bardzo zle mi sie jezdzi po niemczech wtedy - rzesisty opad, a tu wszyscy
> sie uparli jechac po autostradzie 140 ... ale wypadkow nie widac, moze oni
> maja racje ?

Realne różnice możliwości jazdy mokro/sucho, zwyczajnym samochodem w
sytuacji kiedy kierowca wie co robi, można znaleźć np. tutaj:
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_test_track#F1_
drivers
Rekord na suchym 1:44.0, na "wet&oily" 1:44.7, opady śniegu to 1:44.9, a
"very wet" 1:46.1.

Prędkość średnia na suchym to 97.6km/h, a na "very wet" 95.7km/h.
I jest to jak najbardziej zgodne z moimi odczuciami.

Natomiast rzeczywistość wygląda tak, że tam gdzie mistrzowie suchej prostej
pomykają 140-160, tam wystarcz mżaweczka i zaczynają jechać 80.
Tłumaczy to też dlaczego najniebezpieczniejsza pogoda to sucho, jasno i
nieograniczona widoczność - bo mistrzowie suchej prostej pędzą.
A jak pada deszcz lub śnieg, to nagle zaczynają zamulać (a może w końcu
jechać z prędkością dostosowaną do warunków, a nie wyższą?).