W dniu 10-01-2024 o 18:36, Dykus pisze:
> W dniu 09.01.2024 o 23:06, PiteR pisze:
>
>> Chyba nie jesteś elektrykiem ;) Chodzi np o separacje obwodów.
>> Dwa stawy połączone strumykiem.
>
> Coś tam wiem, ale tutaj łączymy zaawansowaną baterię monitorowaną na
> miliony sposobów, z prostym akumulatorem, niby awaryjnym, a który jak
> się okazuje pada jako pierwszy...
>
> Ale rozumiem kwestie bezpieczeństwa, czyli gdzieś tam ta "homologacja",
> być może aku trakcyjny po wyłączeniu samochodu jest w specjalny sposób
> odłączany...

W ogóle nie jest włączony.
Dopiero włącza go elektryka 12V, w razie potrzeby.

>
> Brakuje trybu serwisowego - przytrzymaj klawisz, to Ci ten aku 12V z
> trakcyjnego podładujemy... :)


Brakuje dobrze napisanego softu dbającego i ten aku 12V.
Tylko tyle.

Niby aku się podładowuje, ale jak widać za rzadko i w złych momentach.

> Widzisz, problem taki, że jak takie auto ze zdechłym aku 12V odpali się
> przez kable, to później już działa bez żadnych problemów i nie brakuje
> prądu na ABS (nie w sytuacji awaryjnej), wspomaganie czy wszelakie
> grzałki...

No tak, potrzeba tylko tyle prądu, do uruchomienia instalacji wysokiego
napięcia.
Potem już zacznie się ładowanie 12V, jak każdy normalny samochód (w tym
ice), więc auto będzie normalnie jeździć.