W dniu 10.01.2024 o 20:15, cef pisze:

>>>>>> nie to jest problemem. Problemem jest 6.5L oleju, który mechanik
>>>>>> mi zmienił jakiś czas temu. Zamiast wlać syntetyk, wlał półsyntetyk i
>>
>>> Nie może być tak, że auto zalane fabrycznie zalecanym olejem
>>>   nie zapala przy -10C czy -15C
>>>
>> Przecież wyżej napisałem, że powinien być syntetyk, który ma inną
>> gęstość i inne właściwości podczas niskiej temperatury. Tak zaleca
>> producent. Ogólnie ten silnik, fabrycznie ma problemy przy -15C co
>> jest znanym problemem z powodów które gdzieś z boku wymieniłem :)
>
>
> Ale napisałeś (co potwierdzasz też teraz), że zalany prawidłowym olejem
> przy -15C
> też ledwo wstaje, więc coś jest tam nie tak. Zaden z samochodów, które
> użytkowałem
> lub z którymi miałem do czynienia w dłuższych okresach eksploatacyjnych
> nie robił takich cyrków. Przyjmuję te informacje jako negatywną ocenę
> marki i tyle.

Ten silnik nie jest już produkowany. Zastąpił go inny model i tam jest
mniejsza pojemność dla oleju i inny rozrusznik ale nie mogę potwierdzić,
czy lepiej odpala przy -15C bo go nie mam. Ten model, który mam ja, nie
był sprzedawany w Polsce więc trudno mi zadecydować, czy producent nie
miał zastrzeżeń do niskich temperatur. Generalnie przyjęło się, że
diesel przy -15C ma problemy ale to często wiązana opcja
elektryki/mechaniki. U siebie po prostu to wykluczyłem, sprawdzając co
jest powodem. W cale nie ukrywam, że mogę mieć luzy na rozruszniku,
które mogą powodować 'kątowanie' się osi bo nie będę tego wymieniał,
dokąd idealnie zapala (kręci) przy -5C. Jednak gęstość oleju u mnie ma
wpływ na takie zachowanie a na pewno nie stan akumulatora i instalacji
elektrycznej, jak i stopnia sprężania, skoro chodzi właśnie i _tylko_ o
obroty podczas uruchamiania.

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>