J.F. pisze:
> Za pl.sci.fizyka 28 Mar 2010 01:46:48 -0700 (PDT), hdoruch wrote:
>> http://www.penskeshocks.com/PRESS_2008-08-19.php
>> http://www.eng.cam.ac.uk/news/stories/2008/McLaren/
>> https://engineering.purdue.edu/ME274/ME274_fa08/Blog
/inerter.pdf
>
>
> Dla niezorientowanych - specjalny wirnik, ktory w sumie udaje
> bezwladnosc wielkiej masy. I pozwala szybciej jezdzic po zakretach w
> F1.
>
> Przymocowany w sumie dosc ciekawie - ale mam wrazenie ze zwieksza mase
> nieresorowana kola.
>
> Czyzby ona nie byla taka zla ?

Może w przypadku F1 pozwala to jakoś lepiej wykorzystać tłumienie samej
opony, które są tam głównym elementem amortyzacji pojazdu.

To jest konstrukcja obliczona na pokonanie jednego typu przeszkody -
może być tak że okazało się że lepiej jak krawężnik weźmie na siebie
opona, a zawieszenie dopiero w opóźnieniem odbierze energie od ugiętej
opony gasząc jej sprężynowanie.