On 27 Lip, 02:10, Jarosław Sokołowski <j...@l...waw.pl> wrote:
> Padre napisa :
>
> >> Przecie ten nowy wcale nie emituje po ow mniej CO2, tylko najwy ej
> >> troch mniej. To jest ci le skorelowane ze zu yciem paliwa -- praw
> >> fizyki pan nie zmienisz i nie b d pan g b.
>
> > No w a nie, praw fizyki nie zmieni , 20 letni ga nikowiec z 200000km na
> > LPG pali rednio 10l gazu tam gdzie nowy downsizeowany turbodieselek
> > poradzi sobie na 3,5l oleju :)
>
> No chyba, e tak. Ale czy to sensowne por wnanie? Je dz ponad dziesi
> lat tym samym niedu ym samochodem, pali 5-6 litr w benzyny. Patrz na
> nowe tej samej wielko ci -- w katalogach maj podane troch mniej albo
> nawet tyle samo. Diesle mo e mniej, mo e nawet 3,5 (ale za to litr oleju
> jest bardziej niedobry dla klimatu ni litr benzyny, o gazie nie m wi c).
>
> > Tylko kiedy zwr ci si r nica w cenie aut przy 10z na 100 kilometr w
> > je li do tego dieselka doliczymy lekko z 15tys.z na konieczne naprawy
> > na jego 300tys. km do recyklingu?
>
> > jak nie licz wychodzi e nigdy :)
>
> Ani w cenie, ani w tym ca ym pieprzonym dwutlenku w gla. Produkowanie
> wci nowych samochod w, spalaj cych ciutk mniej paliwa, po to, by
> zast pi nimi troch starsze, jest po prostu nieekologiczne. e jest
> nieekonomiczne, to jako do ludzi atwiej dociera.
>
> --
> Jarek

Nie wiem czemu, ale dziwi mnie jeśli minister kraju będącego
największym producentem TV i drugim w Europie producentem AGD
proponuje przekonywanie EU do ograniczania produkcji sprzętu.
Temu Panu dziękujemy.