On Wed, 20 Mar 2024 17:17:05 +0100, Robert Wańkowski wrote:
> W dniu 20.03.2024 o 16:29, J.F pisze:
>> On Wed, 20 Mar 2024 08:17:30 +0100, Robert Wańkowski wrote:
>>> W dniu 19.03.2024 o 15:04, J.F pisze:
>>>> On Tue, 19 Mar 2024 13:58:06 +0100, io wrote:
>>>>> W dniu 19.03.2024 o 10:53, J.F pisze:
>>>>>> Warto zapamiętac - Dark Matter.
>>>>>>
>>>>>> Ale ja poproszę 10x słabszy. I mniejszy.
>>>>>> Ale 4 sztuki.
>>>>>
>>>>> Czy mógłbyś to nam jakoś przybliżyć?
>>>>
>>>> Trzeba obejrzec. Silnik elekrtyczny, nieduzy, 600kW ...
>>>>
>>> A link mamy sobie sami poszukać? ;)
>>
>> Ups, link miał być ..
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=MqcOD1R93js
>>
>>> https://youtu.be/6toMlow-kSE?si=7i2W68WSt5ozPcny
>>> A tą moc można pobierać ciągle? Bo te 30 kW ciepła gdzieś się musi podziać.
>>
>> No wlaśnie mam wątpliwosci.
>> 600kW ... 1000V*600A, ale w ze faz 3 lub 6, to moze tylko 100A ...
>> nie, ten drucik tego nie wytrzyma ciągle.
>>
>> Jakies ekstra chłodzenie dodali?
>
> To już 40 kg nie będzie.

Duze to to nie jest, a wypelnic wodą raczej nie mogą, bo się szybko
kreci.

>> Ale po co komu 600kW ciągle ... w samolocie to tak,
>> a nie w samochodzie.
>
> Jest jakaś graniczna moc, której po przekroczeniu nie da się przełożyć
> na przyspieszenie. No chyba, że zębatką na listwie zębatej.

Nawet jak przełożysz, to po chwili będziesz miał 300km/h, i co - dalej
przyśpieszać?

>>> Tesla też wirnik z węgla robi.
>>
>> Wirnik musi być z magnesów lub stali.
>> A z wegla to jakies wzmocnienie.
>
> No wzmocnienie, bo mają tak mała szczelinę, że metalowe "puchły", a z
> jakiś powodów duże obroty im pasują.

Duży moment wymaga duzo miedzi i stali.
Co waży i kosztuje :-)

Lepiej podniesc obroty ... tylko przekładnię potem trzeba ...

Nawiasem mowiąc ... nie tylko Koenigssegg?

A Mercedes nie gorszy?
https://youtu.be/fEWwJ7zg-os?t=392

silnik znacznie słabszy, ale 4 zapewniają 1000KM ?

J.