On 2014-01-12 14:06, Adam wrote:

>> Po to żeby nie było wątpliwości i ludziki nie hamowały z dymem z opon
>> powodując zagrożenie?
>
> Ale przecież ograniczenie prędkości obowiązuje _od_znaku_ do odwołania
> (w dowolny sposób). Więc nie obowiązuje _przed_ znakiem.
> Więc w Twojej propozycji (moim zdaniem całkowicie zasadnej) powinien być
> znak informacyjny, a nie znak zakazu.

Ale idea jest taka, żeby na tym znaku była ta sama cyferka co obowiązuje
przed znakiem. W związku z czym nie ma znaczenia odkąd obowiązuje -
przed nim obowiązuje inny zna z tym samym ograniczeniem. Nic nie
zabrania powtórzenia obowiązującego ograniczenia.

>>> Więc zawsze powinno być wiadomo, jakie jest ograniczenie, chyba, że się
>>> jeździ Defenderem i wjeżdża się na drogę "z pola" ;)
>>>
>>> Poza tym drugi aspekt: znak ograniczenia prędkości nie może być zbyt
>>> blisko FR (czy też jego "pola ostrzału"), gdyż kierowca musi mięć
>>> możliwość zredukowania prędkości do obowiązującej.
>>
>> Również jeśli musi zwolnić ze 120 do 120?
>>
>
> Droga ekspresowa dwujezdniowa?

Tak. Właśnie w takim miejscu stoi ten fotoradar i z takiej mniej więcej
prędkości dają tam ludzie po heblach zostawiając gumę na lewym pasie. I
niby to poprawia bezpieczeństwo.

> Pamiętaj też, że znak ograniczenia prędkości (B-33) może też podwyższać
> prędkość dozwoloną na danym odcinku.

Ale to nic by nie obniżało/podwyższało, a jedynie powstrzymywałoby
dobrze wytrenowany przez naszych drogowców odruch deptania po heblach do
oporu gdzie nie trzeba (pomijając już że ten radar tam na plaser
potrzebny i należałoby by go po prostu zdjąć).