W dniu 2011-08-08 12:49, Kamil 'Model' pisze:
> W dniu 2011-08-08 11:56, kurdybanek pisze:
>
>>
>> W sensie pracy zawieszenia na drogach o różnej nawierzchni (prowadzenie,
>> wybieranie nierówności). W sensie dynamiki jazdy autem z silnikiem
>> turbodoładowanym, także w wersji 160km i w połączeniu ze skrzynią DSG. W
>> sensie niskiego zużycia paliwa przez w/w. Itp.itd.
>> Aktualnie jestem po wizytach i jazdach testowych (dluzszych niz wkolo
>> salonu) wiekszością kompaktów. Niektóre dorównują golfowi pod niektórymi
>> względami (Astra, focus), ale równie udanego mixu nie ma. Jeśli kogoś
>> to nie
>> pociąga, niech weźmie Toyotę Auris, bedzie miec niezly silnik wolnossący
>> (Valvematic chyba najlepszy nawet na rynku) i spokoj z eksploatacją
>> przez 10
>> lat lub więcej (bo VW nie jest aż tak bezawaryjny).
>>
>>
>
> Za te pieniądze wydane na taką wersje Golfa można mieć dużo większe i
> bardziej komfortowe auta konkurencji. Wystarczy dobrze poszukać. Zresztą
> ponad 85k PLN za taką wersję to jest kupa siana nie warta wydania na
> takie auto. Ja sam mam golfa (co prawda MK3) ale wiem jedno już nie chcę
> golfa, passata czy czegoś innego ze stajni VW. Jak już bym miał brać coś
> z VAGa to byłaby to skodzina Octavia.
> Jakoś Golf niczym specjalnie nie przekonuje. Według mnie Foczka dużo
> lepiej się prowadzi. Zawieszenie chodzi bardziej komfortowo. W Golfach
> to trzęsie i telepie. Ja sam się rozglądam za francuzem (Xsara Picasso)

No tak, Golf MK3 to obecny flagowy model ze stajni VAG'a. Brawo:)

A.