Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4c04a0f9$0$19161$65785112@news.neostrada.pl...
> Jurand wrote:
>
>> Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem
>> realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe
>> ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić.
>
> Na podstawie ilu znanych Ci silników, które przejechały 400 lub więcej
> tys. km wygłaszasz tą opinię?

A wystarczy, że na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodów,
które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut ma
pod 400 tysięcy? Fabryczna turbina, fabryczne wtryski, 3 wymiany rozrządu -
to jest efekt eksploatacji tych silników przez zupełnie normalnych
kierowców, nie jeżdżących w stylu "emeryt".

> Prawda jest taka, że jeśli autem jeździł spokojny kierowca to pewnie i
> pół miliona wytrzyma, a może i więcej (silnik, nie osprzęt), a jeśli od
> razu zrobił remap i bez przerwy upalał, to i po 150 tys. będzie trup.

Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i
stuningowałem". Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm czy
też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy.

> Dlatego jedyna sensowna rada to: pojechać do mechanika i sprawdzić stan
> konkretnego egzemplarza.

Cenna. Bardziej oczywistej nie mogłeś napisać? ;)

Jurand.